Voici un aperçu de son fonctionnement probable :
* Deux roues motrices (2WD) : Dans ce mode, seules les roues arrière reçoivent de la puissance. Il s’agit du réglage le plus efficace pour conduire sur des routes sèches et pavées.
* Quatre roues motrices (4WD High) : Lorsqu'il est engagé, ce mode envoie de la puissance aux essieux avant et arrière. Ceci convient à la conduite sur des surfaces meubles comme le gravier, la terre ou la neige, mais ne doit *pas* être utilisé sur une chaussée sèche à des vitesses plus élevées. Cela pourrait provoquer un grippage et des dommages à la transmission. La gamme haute est destinée à être utilisée à des vitesses plus élevées et sur un terrain relativement plat. La boîte de transfert utilise un ensemble d'engrenages pour transférer la puissance selon un rapport de 1:1.
* Quatre roues motrices (4WD basse) : Semblable au 4WD High, mais avec un rapport de démultiplication beaucoup plus faible dans la boîte de transfert. Cela réduit considérablement la vitesse mais augmente le couple, ce qui le rend idéal pour les conditions tout-terrain extrêmement difficiles, les pentes raides ou pour tirer de lourdes charges dans des situations de faible traction. Pensez aux rochers rampants, à la boue profonde ou à la neige abondante.
Comment fonctionne le changement (général) :
Le conducteur engage les 4 roues motrices à l'aide d'un levier de vitesses, généralement situé au sol (bien que certains puissent avoir un levier de vitesses monté sur la colonne en fonction de la configuration exacte). Ce levier sélectionne entre 2WD, 4WD High et 4WD Low. Il existe probablement une commande séparée, soit un bouton, soit un levier, pour engager l'essieu avant. Il est *crucial* d'engager les 4 roues motrices uniquement à basse vitesse (moins de 40 km/h généralement recommandé, éventuellement plus lentement selon la surface). L’engager à des vitesses plus élevées peut être très dommageable pour la transmission.
Considérations importantes pour un F-250 4WD 1997 :
* Hubs manuels (éventuellement) : Certains F-250 1997 peuvent avoir des moyeux à verrouillage manuel sur l'essieu avant. Ces moyeux doivent être verrouillés manuellement *avant* d'engager les 4 roues motrices. Si vous disposez de moyeux manuels, ils devront être déverrouillés lors de la conduite en 2 roues motrices pour éviter l'usure. Les moyeux automatiques devenaient de plus en plus courants mais n'étaient pas encore universels sur les camions de cette époque.
* Manuel du propriétaire : Les informations les plus précises et les plus détaillées sur votre système 4WD spécifique se trouvent dans le manuel du propriétaire de votre camion. Consultez-le pour les étapes précises et les avertissements.
Ignorer ces instructions peut entraîner de graves dommages à la transmission. Si vous n'êtes pas familier avec l'utilisation d'un système 4 roues motrices à temps partiel, il est conseillé de bien vous renseigner avant de vous aventurer hors route.
