1. Vérifiez la réparation :
* Contrôle des fuites : Avant de purger, vérifiez à nouveau la connexion de votre conduite de frein. Assurez-vous qu'il est bien serré et qu'il n'y a pas de fuite. Une petite fuite peut introduire de l’air de façon constante.
* Routage approprié : Assurez-vous que la nouvelle conduite de frein est correctement acheminée, en évitant les virages serrés qui pourraient emprisonner de l'air.
2. Procédure de saignement :
Vous aurez besoin d'une aide et des éléments suivants :
* Clé de purge de frein : S'adapte à la valve de purge de vos étriers.
* Tuyau transparent : Pour se connecter au robinet de purge et récupérer le liquide de frein.
* Conteneur : Pour récupérer le liquide de frein usagé.
* Nouveau liquide de frein : DOT 3 ou DOT 4, comme spécifié dans votre manuel du propriétaire. Ne mélangez jamais différents types de liquide de frein.
* Jack et chandelles (Crucial) : Soutenez le camion en toute sécurité. Travailler sur un véhicule qui n'est pas correctement soutenu est extrêmement dangereux.
Le processus de saignement :
L'ordre général pour purger les freins est de commencer par la roue la plus éloignée du maître-cylindre et de progresser vers elle. Pour un pick-up GMC 1995 à propulsion arrière, cela signifie généralement :
1. Arrière côté passager : Fixez le tuyau à la valve de purge, placez l'autre extrémité dans le récipient et demandez à votre assistant de pomper fermement la pédale de frein plusieurs fois. Ensuite, demandez-leur de maintenir la pédale enfoncée pendant que vous ouvrez lentement le robinet de purge. Fermez le robinet de purge avant que votre assistant relâche la pédale. Répétez ce processus plusieurs fois jusqu'à ce que vous ne voyiez qu'un flux constant de liquide de frein sans bulles.
2. Arrière côté conducteur : Répétez le processus pour la roue arrière côté conducteur.
3. Avant côté passager : Suivez le même processus.
4. Avant côté conducteur : Enfin, purgez la roue avant côté conducteur.
Considérations importantes concernant les freins arrière :
* Saignement gravitationnel : Si vous ne trouvez pas d’aide, vous pouvez tenter une hémorragie par gravité. Cela implique de relever l'arrière du véhicule pour garantir que les étriers sont plus hauts que le maître-cylindre. Ouvrez les vannes de purge et laissez le liquide s'écouler lentement. Ceci est moins efficace que le saignement de pression, mais peut être utile dans certains cas. Cependant, assurez-vous qu'il est toujours sécuritaire et que le véhicule est correctement sécurisé.
* Purgeur sous vide : Un purgeur à vide est un outil qui crée un vide pour aspirer le liquide et l'air. Cette méthode est très efficace et souvent nécessaire pour une hémorragie complète. Louez-en un dans un magasin de pièces automobiles si vous avez des difficultés.
* Purgeur de pression : Un purgeur de pression est fixé au maître-cylindre et applique une pression sur le système, chassant l'air plus efficacement que la gravité. C'est fortement recommandé.
* Saignements multiples : Vous devrez peut-être répéter le processus de purge plusieurs fois pour vous assurer que tout l'air est éliminé. En cas de doute, demandez à un mécanicien d'effectuer la purge.
3. Vérifiez la présence d'air dans le maître-cylindre :
Si vous rencontrez toujours des problèmes après plusieurs cycles de purge, il se peut qu'il y ait de l'air emprisonné dans le maître-cylindre. Ceci est moins courant après le simple remplacement d’une conduite de frein, mais c’est possible. Cela nécessite une procédure plus avancée et il est préférable de la confier à un professionnel.
4. Rechercher d'autres problèmes :
* Lignes obstruées : Si une conduite est partiellement obstruée, cela peut créer des problèmes similaires à ceux de la présence d’air dans les conduites.
* Étrier défectueux : Un piston d'étrier endommagé ou grippé peut empêcher une purge adéquate.
La sécurité avant tout : Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez avec du liquide de frein. Le liquide de frein est corrosif et peut endommager la peinture et d'autres matériaux. Si vous n'êtes pas à l'aise avec une partie de ce processus, consultez un mécanicien qualifié. Des freins mal purgés sont extrêmement dangereux.
