Raisons pour lesquelles le rotor ne se détache pas :
* Rouille et corrosion : C'est le coupable le plus courant. La rouille s'accumule entre le rotor et le moyeu, les soudant efficacement ensemble.
* Roulement grippé : Le roulement de roue pourrait être grippé, empêchant le rotor de tourner librement et de se détacher.
* Rotor ou moyeu endommagé : Un rotor déformé ou une bride de moyeu endommagée peut empêcher une séparation correcte.
* Technique de suppression incorrecte : Utiliser les mauvais outils ou appliquer une force dans la mauvaise direction peut endommager les composants et rendre le retrait plus difficile.
* Écrous de roue mal retirés : Si les écrous de roue n'ont pas été complètement retirés avant de tenter de retirer le rotor, ils peuvent interférer.
Comment supprimer un rotor bloqué :
1. Préparation :
* La sécurité avant tout : Utilisez des chandelles pour soutenir solidement le véhicule. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric. Portez des lunettes de sécurité.
* Outils : Vous aurez besoin d'une clé à écrous, d'un marteau, d'un poinçon (de préférence en laiton ou en plastique pour éviter d'endommager le rotor), d'huile dégrippante (comme le PB Blaster) et éventuellement d'un extracteur de rotor (disponible dans les magasins de pièces automobiles).
2. Desserrez et retirez la roue :
* Retirez la roue : Desserrez et retirez complètement les écrous de roue *avant* de soulever la voiture.
* Nettoyer la zone : Nettoyez soigneusement la zone autour du rotor et du moyeu pour permettre un meilleur accès et une meilleure observation.
3. Huile pénétrante :
* Appliquer généreusement : Appliquez généreusement de l’huile pénétrante sur la zone où le rotor et le moyeu se rencontrent. Laissez reposer au moins 30 minutes, idéalement plus longtemps (même toute la nuit). Cela aide à éliminer la rouille et la corrosion. Réappliquez si nécessaire.
4. Tentatives de suppression :
* Tapotements doux : Une fois l'huile pénétrante absorbée, utilisez un marteau et un poinçon (le laiton ou le plastique est idéal) pour tapoter doucement sur la circonférence du chapeau du rotor, en faisant le tour. Appuyez *doucement* ; une force agressive peut endommager le rotor ou le moyeu.
* Extracteur de rotor : Si le taraudage ne fonctionne pas, un extracteur de rotor est la deuxième meilleure option. Ces outils sont conçus pour saisir le rotor et l'éloigner du moyeu. Suivez attentivement les instructions fournies avec l’extracteur.
* Dernier recours (avec prudence) : Si tout le reste échoue, vous pouvez essayer d’utiliser un marteau coulissant ou un marteau plus gros avec des coups prudents et contrôlés. Cependant, cela comporte un plus grand risque de dommages.
5. Inspecter et remplacer :
* Inspectez le moyeu et le rotor : Une fois retiré, inspectez soigneusement le moyeu et le rotor pour déceler tout dommage. Remplacez l'un ou les deux s'ils sont endommagés.
* Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement le moyeu de toute rouille ou débris avant d'installer le nouveau rotor.
Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler vous-même sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié. Un retrait inapproprié peut entraîner des dommages qui vous coûteront plus cher à long terme. Cela est particulièrement vrai si vous endommagez les roulements de roue.
