Généralement, en mode 2RM (ou lorsque le système détermine que ce n'est pas nécessaire), la boîte de transfert dirige la puissance uniquement vers les roues arrière. Cela déconnecte efficacement l’arbre de transmission avant en ne lui envoyant pas de puissance. Il ne déconnecte pas physiquement l'arbre mais empêche plutôt électroniquement le transfert de puissance.
Si vous rencontrez des problèmes :
* Vérifiez le voyant 4WD : S'il clignote ou fonctionne mal, il pourrait y avoir un problème avec le système empêchant le désengagement correct. Cela indique un problème potentiel avec la boîte de transfert, les capteurs de vitesse de roue ou le câblage associé. Une analyse diagnostique est recommandée.
* Écoutez les bruits inhabituels : Des bruits de grincement ou de liaison lors de la conduite en 2 roues motrices suggèrent un problème avec l'arbre de transmission avant ou des composants associés (joints homocinétiques, etc.) même si le système se désengage électroniquement.
* Diagnostic professionnel : Si vous rencontrez des problèmes avec le système 4 roues motrices (qu'il soit engagé ou désengagé), un mécanicien professionnel expérimenté dans les systèmes 4 roues motrices est nécessaire pour diagnostiquer et réparer le problème. Essayer de forcer un débrayage alors qu'il ne fonctionne pas correctement pourrait provoquer des dommages.
En bref, il n'existe aucun moyen manuel de désengager l'arbre de transmission avant sur un Aerostar '95. Il s'agit d'un système automatique qui devrait se désengager lorsque les 4 roues motrices ne sont pas nécessaires. Tout problème nécessite une attention professionnelle.
