La sécurité avant tout !
* Engagez fermement le frein de stationnement. Ceci est crucial pour empêcher le véhicule de rouler.
* Utilisez des chandelles. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric. Soulevez solidement le véhicule et placez-le sur des chandelles sous le châssis, et non sur les composants de suspension.
* Portez des lunettes de sécurité. La rouille et les débris peuvent voler pendant ce processus.
* Utilisez des gants. La poussière de frein est abrasive et peut irriter votre peau.
Outils dont vous aurez besoin :
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Cric et chandelles : Pour soulever le véhicule en toute sécurité.
* Marteau : (Maillet en caoutchouc préféré)
* Huile dégrippante (comme PB Blaster ou Liquid Key) : Pour desserrer les pièces rouillées.
* Grand compresseur à piston à pince en C ou étrier de frein : Pour comprimer le piston de l'étrier (si nécessaire pour obtenir plus de jeu).
* Levier (ou une cale adaptée) : Séparer soigneusement le rotor du moyeu. Un extracteur de rotor dédié est idéal mais souvent pas nécessaire.
Procédure :
1. Retirez la roue : Desserrez les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Une fois soulevé et fixé sur les chandelles, retirez les écrous de roue et retirez la roue.
2. Nettoyer la zone : Utilisez une brosse métallique pour éliminer autant de rouille et de débris que possible des surfaces de contact du rotor et du moyeu.
3. Appliquer de l'huile dégrippante : Vaporisez généreusement de l’huile pénétrante sur le pourtour du rotor, là où il entre en contact avec le moyeu. Laissez-le tremper pendant au moins 15 à 20 minutes, voire plus s'il est extrêmement rouillé. Réappliquer si nécessaire.
4. Essayez de retirer le rotor : Tapotez doucement le rotor autour de son périmètre avec un maillet en caoutchouc, en parcourant toute la circonférence. S'il ne bouge pas facilement, utilisez un levier soigneusement inséré entre le rotor et le moyeu, en appliquant une pression uniforme pour éviter de plier ou de fissurer le rotor. Soyez extrêmement prudent pour ne pas endommager les goujons de roue.
5. S'il est toujours bloqué : Si appuyer et faire levier ne fonctionne pas, quelques options supplémentaires existent :
* Chaleur : Appliquez de la chaleur sur la zone du moyeu (en utilisant soigneusement un chalumeau au propane – évitez d'endommager le roulement de roue ou d'autres composants). La chaleur peut aider à dilater le moyeu et à libérer le rotor. Faites preuve d'une extrême prudence avec cette méthode.
* Méthode de serrage en C : Une grande pince en C peut être utilisée pour appliquer une pression vers l'extérieur sur la surface de montage du rotor. Faites attention à ne pas endommager le rotor ou le moyeu.
* Impact Driver avec le bit approprié : Cette méthode peut être efficace pour libérer les rotors tenaces, mais la force d'impact doit être appliquée très soigneusement pour éviter d'endommager les composants.
6. Installez le nouveau rotor : Une fois l'ancien rotor retiré, inspectez soigneusement le moyeu pour déceler tout dommage ou rouille excessive. Nettoyez soigneusement le moyeu. Le nouveau rotor devrait glisser facilement sur le moyeu. Si ce n'est pas le cas, il se peut qu'il y ait des résidus de rouille. Installez le nouveau rotor, puis remplacez la roue en serrant les écrous de roue en forme d'étoile.
7. Abaissez le véhicule, serrez les ergots et vérifiez que tout fonctionne correctement : Abaissez le véhicule et terminez de serrer les écrous de roue. Testez les freins et vérifiez s'il y a des vibrations ou des bruits inhabituels.
Considérations importantes :
* Roulements de roue : Inspectez les roulements de roue lorsque le rotor est éteint. S'ils semblent endommagés ou usés, vous devrez également résoudre ce problème.
* Piston d'étrier : Si le piston de l'étrier est excessivement difficile à comprimer, il pourrait être grippé et nécessiter un remplacement ou un entretien. Vous devrez peut-être utiliser un outil de compresseur à piston d'étrier pour le repousser.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer cette réparation vous-même ou si vous rencontrez des difficultés importantes, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.
N'oubliez pas que la sécurité est primordiale. Si vous n'êtes pas sûr à un moment donné, n'hésitez pas à demander l'aide d'un professionnel. Un rotor coincé peut être frustrant, mais un peu de patience et les bons outils font généralement le travail.
