* Installation incorrecte : La raison la plus courante. Le joint doit être parfaitement en place, et s'il est même légèrement mal aligné ou s'il n'est pas complètement en place, il fuira et finira par sortir. Cela implique de s'assurer que les surfaces de la transmission et du boîtier sont propres, exemptes de débris et correctement lubrifiées (généralement avec du liquide de transmission). Le joint peut également être endommagé lors de l'installation si des outils inappropriés sont utilisés.
* Arbre de sortie de transmission endommagé : Un arbre de sortie usé, rayé ou plié ne fournira pas une surface d'appui appropriée pour le joint, ce qui le fera sortir. Il s'agit d'un problème important nécessitant une réparation ou un remplacement de l'arbre.
* Boîtier de transmission endommagé : Semblable à l'arbre de sortie, un carter de transmission endommagé ou usé (là où se trouve le joint) empêchera une bonne étanchéité. Cela implique souvent des fissures ou une usure importante dans l’alésage où s’adapte le joint.
* Pression excessive : Bien que cela soit moins courant, une pression extrêmement élevée du liquide de transmission pourrait forcer le joint à sortir. Cela peut indiquer un problème au sein de la transmission elle-même (par exemple, un blocage ou une défaillance interne).
* Sceau incorrect : Même si vous l'avez remplacé deux fois, il est possible que le mauvais type de joint ait été utilisé. Vérifiez à nouveau le numéro de pièce et assurez-vous qu'il s'agit du bon joint pour votre transmission spécifique.
* Couple incorrect sur l'écrou/l'anneau de retenue : Le joint peut être maintenu en place par un écrou ou une bague de retenue. Si ce n'est pas serré selon les spécifications du fabricant, le joint sera desserré et aura tendance à sortir.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Examinez soigneusement l'arbre de sortie de la transmission et l'alésage du carter où se trouve le joint. Recherchez tout dommage, rayures ou usure.
2. Mesurez l'arbre et l'alésage : Utilisez un micromètre pour mesurer avec précision le diamètre de l'arbre et le diamètre de l'alésage. Cela garantit que le joint est de la bonne taille. Tout écart significatif par rapport aux spécifications indique une pièce endommagée.
3. Vérifiez la présence de débris : Assurez-vous absolument que les surfaces de contact sont complètement propres et exemptes de toute saleté, copeaux de métal ou vieux scellant.
4. Utilisez le scellant approprié (si nécessaire) : Certains joints nécessitent un scellant compatible pour faciliter l'installation et l'étanchéité. N'en utilisez pas trop.
5. Assistance professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces étapes, il est fortement recommandé de le confier à un spécialiste de la transmission qualifié. Ils ont l’expérience et les outils nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème.
Le fait que cela se soit produit deux fois indique fortement un problème mécanique sous-jacent, et pas seulement un joint défectueux. Il est crucial de s’attaquer à la cause profonde pour éviter que cela ne se reproduise. L’ignorer pourrait entraîner des dommages importants à la transmission.
