Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Indispensable pour la sécurité. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Clé à écrou : Pour retirer les roues.
* Cales de roue : Pour empêcher le véhicule de rouler.
* Jeu de clés à douille (métrique) : Vous aurez besoin de différentes tailles, dont probablement 13 mm, 14 mm et 15 mm. Un cliquet et des extensions seront très utiles.
* Outil de compression à pince en C ou à étrier : Pour comprimer le piston de l'étrier.
* Marteau : Peut-être qu’il fallait lâcher les choses.
* Clé dynamométrique : Crucial pour serrer les boulons selon les spécifications correctes. Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour connaître les spécifications de couple.
* Huile dégrippante (PB Blaster, etc.) : Pour aider à desserrer les boulons rouillés.
* Clé pour retirer les boulons de fixation de l'étrier (la taille dépend de votre Ranger) : Vérifiez la taille au préalable.
* Chiffons propres ou serviettes d'atelier : Pour garder les choses propres.
* Nouveaux disques de frein avant : Assurez-vous d'acheter les bons pour votre modèle Ford Ranger '88 spécifique.
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux des débris volants.
* Gants : Protégez vos mains.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et utilisez des cales de roue sur les roues arrière. Soulevez l'avant du véhicule et soutenez-le solidement avec des chandelles.
2. Retirez les roues : Utilisez la clé à écrou pour retirer les écrous de roue de la roue sur laquelle vous travaillez. Conservez les noix ensemble dans un endroit sûr. Retirez la roue et mettez-la de côté.
3. Retirez l'étrier :
* Utilisez une clé pour retirer les boulons fixant l'étrier au support d'étrier. Ceux-ci se trouvent généralement en haut et en bas de l’étrier. Parfois, il y a aussi une goupille coulissante en bas.
* Retirez délicatement l'étrier. Vous devrez peut-être l'éloigner doucement du rotor. Ne laissez pas l'étrier pendre par la conduite de frein ; soutenez-le avec un fil ou un élastique pour éviter de stresser la conduite de frein.
4. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez la pince en C ou l'outil de compression d'étrier pour repousser le piston de l'étrier dans l'étrier. Vous devrez tourner le piston pendant que vous poussez pour faire revenir le liquide dans le maître-cylindre. Préparez-vous à ce qu'un peu de liquide de frein sorte. Préparez un chiffon pour l’absorber. *Important* :Si vous ne disposez pas d'un outil de compression, vous pourriez potentiellement endommager les joints du piston au cours du processus. Considérez cela comme une raison potentielle pour le confier à un professionnel.
5. Retirez le rotor : Le rotor peut être maintenu en place par un seul boulon (généralement à l'arrière) ou par friction seule. Utilisez la clé de taille appropriée pour retirer tout boulon de retenue. Ensuite, tapotez doucement le rotor pour l'éloigner du moyeu. S'il est coincé, utilisez un maillet en caoutchouc pour éviter d'endommager le moyeu. Il faudra peut-être un peu de persuasion. Une huile dégrippante appliquée plus tôt peut s’avérer d’une grande aide si le rotor est obstinément bloqué.
6. Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement la surface de contact du moyeu où se trouve le rotor. Retirez toute rouille, saleté ou débris.
7. Installez le nouveau rotor : Faites glisser le nouveau rotor sur les goujons de roue. Assurez-vous qu'il est correctement installé. Réinstallez le boulon de retenue, le cas échéant, et serrez-le selon les spécifications du fabricant.
8. Réinstallez l'étrier : Réinstallez soigneusement l'étrier sur le nouveau rotor, en vous assurant qu'il glisse en douceur. Remettez les boulons de fixation de l'étrier et serrez-les au couple correct.
9. Réinstallez la roue : Montez la roue et serrez les écrous de roue à la main. Serrez-les ensuite en forme d'étoile pour assurer une pression uniforme, à l'aide de la clé à écrou. Enfin, serrez-les selon les spécifications du fabricant à l'aide d'une clé dynamométrique.
10. Abaisser le véhicule : Abaissez soigneusement le véhicule des chandelles.
11. Vérifier le niveau de liquide de frein : Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre et complétez-le si nécessaire.
12. Pompez les freins : Avant de conduire, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour augmenter la pression dans le système.
13. Essai routier : Après un court essai routier, vérifiez le rotor pour déceler tout signe de frottement ou de bruit inhabituel.
Considérations importantes :
* Liquide de frein : Faites attention au liquide de frein :il est corrosif et nocif pour les surfaces peintes. Nettoyez immédiatement tout déversement.
* Spécifications de couple : Un couple incorrect peut entraîner des composants endommagés ou une panne. Consultez toujours le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les spécifications de couple appropriées pour tous les boulons.
* Aide professionnelle : Si vous n’êtes pas à l’aise avec cette tâche, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Il s'agit d'un travail relativement simple, mais qui implique vos freins, un système de sécurité essentiel.
Ce guide fournit un aperçu général. Les détails spécifiques peuvent varier légèrement en fonction de votre modèle Ford Ranger 1988 spécifique. Reportez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre année et à votre modèle pour obtenir des instructions détaillées et des spécifications de couple.
