* Moteur avec interférence ou sans interférence : Que le moteur soit en interférence ou en non-interférence dicte le résultat. Dans un moteur à interférence, les pistons et les soupapes sont très rapprochés. Une courroie de distribution cassée provoque la collision des soupapes et des pistons, ce qui entraîne une flexion ou une rupture des soupapes et peut potentiellement endommager les pistons et les parois des cylindres. Cela est bien plus susceptible d’entraîner des dommages catastrophiques au moteur. Les moteurs sans interférence disposent d'un dégagement suffisant pour empêcher cette collision, ce qui entraîne des dommages moins graves, voire aucun.
* Vitesse au moment de la casse : Une courroie de distribution cassée à grande vitesse est beaucoup plus susceptible de causer de graves dommages qu'une courroie qui casse au ralenti.
* La rapidité avec laquelle le moteur s'est arrêté : Si le moteur a été arrêté immédiatement après la rupture de la courroie, il y a de meilleures chances que les dommages soient moindres. Continuer à faire tourner le moteur après une pause augmenterait considérablement les dégâts.
En bref : Bien qu'elle ne soit pas *toujours* en ruine, une courroie de distribution cassée dans une Chevrolet S-10 augmente considérablement le risque de dommages graves et coûteux au moteur. Il est préférable d'imaginer le pire et de demander à un mécanicien d'évaluer le moteur avant de tenter de le redémarrer. Le coût de réparation après une rupture de courroie de distribution pourrait facilement dépasser la valeur du véhicule en cas de dommages internes importants.
