* Composants du système de soupapes : Pendant que vous avez remplacé la came et les poussoirs, il existe d'autres composants dans le système de soupapes qui pourraient en être la source :
* Tiges de poussée (le cas échéant) : Le moteur du Contour (probablement un Zetec) pourrait utiliser des tiges de poussée. Des tiges de poussée pliées, usées ou incorrectes pourraient provoquer des taraudages.
* Culbuteurs : Ceux-ci peuvent s’user, se désaligner ou se fissurer, entraînant un bruit de commande de soupapes.
* Guides de soupape : Les guides de soupape usés permettent un mouvement excessif de la tige de soupape, provoquant du bruit.
* Valves : Les vannes brûlées ou endommagées elles-mêmes peuvent contribuer au taraudage. Une inspection visuelle sans tête est ici cruciale.
* Ressorts de soupape : Des ressorts de soupape faibles ou cassés peuvent également entraîner un fonctionnement irrégulier des soupapes et du bruit.
* Chaîne/courroie de distribution : Un moteur mal calé peut provoquer du bruit de commande de soupapes et même des dommages. Vérifiez à nouveau la tension et l'alignement de la chaîne de distribution, en vous assurant qu'elle est correctement installée.
* Autres problèmes de moteur : Bien que cela soit moins probable après le remplacement de la came et des poussoirs, considérez :
* Faible pression d'huile : Une pression d’huile insuffisante peut entraîner une usure accrue et du bruit dans tout le moteur. Vérifiez votre jauge de pression d'huile.
* Problèmes de bloc moteur : Dans de rares cas, un bloc moteur endommagé pourrait contribuer à un bruit anormal, même si cela est moins probable compte tenu de vos réparations.
* Claquement de piston : Bien qu'il soit généralement associé à un cognement grave, un claquement sévère du piston peut être confondu avec un tapotement de valve.
Que faire ensuite :
1. Diagnostic professionnel : Étant donné que vous avez déjà effectué des réparations importantes, il est temps de consulter un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème. Essayer d'autres solutions de bricolage sans un diagnostic approprié pourrait entraîner davantage de dégâts et un gaspillage d'argent.
2. Inspection approfondie : Le mécanicien doit effectuer une inspection complète du système de soupapes. Cela nécessite probablement de retirer la culasse pour un examen approfondi de tous les composants répertoriés ci-dessus.
3. Test de compression : Un test de compression peut aider à déterminer si les vannes sont correctement scellées. Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres indique un problème avec les soupapes ou les bagues.
4. Test de fuite : Ce test permet de déterminer exactement où s'échappe la compression (soupapes, segments de piston, joint de culasse).
En bref, continuer à dépanner sans l’aide d’un professionnel ne sera probablement pas fructueux et pourrait entraîner des dommages supplémentaires. Le coût d’un diagnostic professionnel sera probablement bien inférieur au coût de continuer à remplacer des pièces au hasard.
