1. La sécurité avant tout :
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux des débris volants.
* Gants : Protégez vos mains de la graisse et des bords tranchants.
* Chandelles : Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric. Utilisez des chandelles pour plus de stabilité.
* Cales de roue : Fixez les autres roues pour empêcher la voiture de rouler.
2. Évaluation :
Avant de commencer, inspectez soigneusement l’ensemble du moyeu. Les écrous desserrés des *deux* côtés indiquent un problème. Cela pourrait être :
* Hub endommagé : Le moyeu lui-même pourrait être endommagé, rendant son retrait difficile, voire impossible, sans remplacement.
* Suppression/installation précédente incorrecte : Quelqu'un a peut-être endommagé les roulements ou les joints lors d'une tentative précédente.
* Corrosion/Rouille : La rouille peut saisir les composants, ce qui rend leur retrait extrêmement difficile.
3. Outils dont vous aurez besoin :
* Clé à molette : Pour retirer la roue.
* Jeu de prises : Différentes tailles, y compris la taille correcte pour le(s) écrou(s) d'essieu. Vous pourriez avoir besoin de douilles profondes.
* Marteau : Peut-être un maillet en caoutchouc.
* Levier (ou similaire) : Pour faire levier sur les pièces détachées (à utiliser avec précaution !).
* Huile pénétrante (PB Blaster ou similaire) : Pour desserrer les pièces rouillées ou grippées.
* Extracteur de roulement (ou une grande pince en C) : Ceci est essentiel pour retirer la bague de roulement du moyeu. Le bon extracteur dépendra de la conception spécifique du roulement.
* Clé dynamométrique : Pour une réinstallation correcte.
* Graisse : Pour reconditionner le nouveau roulement.
4. Processus de suppression (à procéder avec prudence) :
A. Retirez la roue : Desserrez légèrement les écrous de roue avant de soulever la voiture. Retirez complètement la roue.
B. Retirez le(s) écrou(s) d'essieu : C'est souvent le plus gros écrou du moyeu. Utilisez la bonne douille et la bonne barre de coupe (ou une clé à chocs si vous en avez une). De l'huile dégrippante peut être nécessaire. *Sachez que l'écrou d'essieu peut être très serré, d'autant plus que d'autres écrous sont desserrés – Ceci est un signe d'avertissement.*
C. Retirez l'étrier de frein : Dévissez l'étrier et accrochez-le soigneusement à l'écart (attachez-le avec du fil pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein).
D. Retirez la goupille fendue et l'écrou crénelé : Ceux-ci se trouvent généralement sur la face intérieure du moyeu.
E. Supprimer le hub : C'est la partie la plus difficile. Étant donné le jeu des écrous, le roulement peut être endommagé, ce qui rend son retrait difficile. Voici ce qui pourrait être requis :
* Persuasion douce : Essayez de tapoter doucement autour du moyeu avec un marteau et un maillet à face souple pour briser toute trace de rouille ou de corrosion. Utilisez généreusement de l’huile dégrippante.
* Extracteur de roulement : C'est la solution la plus probable. Vous devrez utiliser l'extracteur approprié pour retirer les bagues de roulement du moyeu. Cela se fait généralement de l’intérieur.
F. Inspectez le moyeu et le roulement : Une fois retirés, inspectez le moyeu et le roulement pour déceler tout dommage. Si le moyeu est endommagé (fissuré, plié ou très usé), vous devrez le remplacer. Le roulement doit tourner librement, sans aspérité ni jeu. Un remplacement est presque certainement nécessaire si les écrous étaient desserrés.
5. Remontage :
Cela implique les étapes inverses, mais avec une différence cruciale :vous allez installer un nouveau moyeu et un nouveau roulement. N'essayez pas de réutiliser les anciens roulements.
Considérations importantes :
* Appuyez sur Ajuster : Les roulements sont généralement ajustés par pression sur le moyeu et l'essieu. Une presse est idéale pour une installation correcte, mais un étau avec les bons adaptateurs pourrait fonctionner.
* Relèvement correct : Obtenez le roulement et le joint appropriés dans un magasin de pièces automobiles réputé. Fournissez-leur le VIN de votre voiture pour plus de certitude.
* Spécifications de couple : Utilisez une clé dynamométrique pour tout serrer selon les spécifications du fabricant. Ces informations sont cruciales pour éviter d’endommager les composants et garantir un bon fonctionnement.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler dessus vous-même (surtout compte tenu des problèmes préexistants), confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Tenter cette réparation avec des composants endommagés ou desserrés peut être dangereux et entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires. Le risque qu'une roue se détache pendant la conduite est important.
