* Piston d'étrier pas complètement rétracté : C'est la cause la plus courante. Lorsque vous comprimez le piston de l'étrier pour installer les nouvelles plaquettes, il est essentiel qu'il se rétracte complètement et en douceur. S'il colle, les plaquettes seront constamment pressées contre le rotor, provoquant une traînée. Vous devrez peut-être utiliser un outil de compression du piston d'étrier pour vous assurer qu'il est complètement rétracté. Vérifiez également toute liaison ou corrosion dans les goupilles coulissantes de l’étrier. Ceux-ci doivent être lubrifiés (avec de la graisse pour étrier, *pas* de la graisse à usage général) et bouger librement.
* L'étrier est grippé ou endommagé : L'étrier lui-même pourrait être endommagé ou grippé, l'empêchant de se libérer correctement. Ceci est moins probable si le piston se rétracte, mais si vous avez une traînée importante et que la rétraction du piston ne le résout pas, vous devrez inspecter l'étrier de près.
* Frein de stationnement engagé (partiellement) : Assurez-vous absolument que votre frein de stationnement est complètement desserré. Un frein de stationnement partiellement engagé entraînera une traînée de frein arrière importante.
* Rotor usé ou endommagé : Pendant que vous installiez de nouveaux rotors, il est possible que l'un d'entre eux ait été endommagé lors de l'installation ou soit déformé, entraînant un contact même lorsque les freins ne sont pas appliqués. Vérifiez la surface du rotor pour déceler toute usure, rayure ou déformation inhabituelle.
* Installation incorrecte du pad : Bien que cela soit moins probable, assurez-vous que les plaquettes sont correctement placées dans l'étrier et ne coincent pas contre quoi que ce soit.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le frein de stationnement : Absolument la première chose à vérifier.
2. Vérifier la rétraction du piston de l'étrier : Utilisez un outil de compression de piston d'étrier si nécessaire pour rétracter complètement les pistons. Ensuite, lubrifiez les goupilles coulissantes de l’étrier (les goupilles qui permettent à l’étrier de se déplacer librement). Utilisez de la graisse pour étrier, *pas* autre chose.
3. Inspectez les étriers pour déceler tout dommage ou grippage : Recherchez tout signe de rouille, de corrosion ou de grippage. Si les étriers sont endommagés, ils devront être remplacés.
4. Inspecter les rotors : Inspectez soigneusement les rotors pour détecter tout dommage, déformation ou surface inégale. Si un rotor est endommagé, il devra être remplacé.
5. Essayez (avec attention) : Après avoir répondu à ce qui précède, testez le véhicule TRÈS soigneusement. Si la traînée persiste, vous aurez peut-être besoin de l’aide d’un professionnel.
Remarque de sécurité : Conduire avec une traînée de freinage importante est dangereux. Cela peut surchauffer vos freins, entraînant une défaillance des freins. Ne conduisez pas beaucoup le véhicule jusqu'à ce que le problème soit résolu. Si vous ne savez pas comment procéder, demandez à un mécanicien qualifié de diagnostiquer et de réparer le problème.
