Tester une pompe à carburant sans manomètre peut être fait, mais ce n'est pas recommandé. Plusieurs méthodes peuvent être utilisées pour tester une pompe à carburant, mais la méthode la plus précise consiste à utiliser un manomètre.
Si vous n'avez pas accès à un manomètre, il existe d'autres méthodes qui peuvent être utilisées pour tester la pompe à carburant.
Dans cet article de blog, nous discuterons de trois méthodes pouvant être utilisées pour tester une pompe à carburant sans utiliser de manomètre.
Une pompe à carburant est une partie essentielle de votre véhicule, mais elle peut facilement être négligée par de nombreux conducteurs. En bref, une pompe à carburant utilise l'énergie électrique pour pousser l'essence du réservoir de stockage vers le moteur.
Cela permet à votre voiture de fonctionner de manière fluide et efficace, comme s'il n'y avait aucune interruption de l'approvisionnement. Cependant, il est essentiel que vous vérifiiez de temps en temps votre pompe à carburant, car un jour, vous découvrirez peut-être trop tard qu'elle ne fonctionne plus !
Aujourd'hui, nous allons vous apprendre comment fonctionne une pompe à carburant et pourquoi elle s'arrête parfois - alors continuez à lire si cela vous intéresse !
Alors que la plupart des voitures ont aujourd'hui un système informatisé pour fournir de l'essence/diesel du réservoir au moteur, il existe encore de nombreux véhicules qui utilisent une simple pompe à carburant. Peu importe si votre voiture est équipée d'une pompe à l'ancienne ou d'un système électronique moderne, cet appareil fonctionne sur le même principe général de physique.
Le moteur électrique puise l'énergie de la batterie et la transforme en force cinétique. Cette puissance entraîne une série d'engrenages qui donnent de l'énergie au plongeur (ou piston) de la pompe à carburant. Au fur et à mesure que ce piston monte et descend, l'essence passe par un tuyau dans le moteur.
Si vous avez une voiture plus ancienne sans système de ravitaillement informatisé, votre voiture dépendra davantage de sa pompe à carburant. La conception de cet appareil est pratiquement inchangée depuis les années 1920, mais les composants ont certainement été remplacés au fil du temps !
Les pompes plus anciennes sont plus sensibles à l'usure car elles contiennent de nombreuses pièces mobiles, ce qui signifie qu'elles nécessitent un entretien ou un remplacement occasionnel. Par exemple, vous devrez peut-être remplacer les anciens tuyaux ou grilles s'il y a des blocages ou des déchirures.
Depuis les années 1980, les pompes à carburant ont été conçues avec un mécanisme de sécurité qui coupe le débit d'essence si le véhicule s'arrête. C'est ce qu'on appelle une pompe "intelligente" et elle peut s'arrêter rapidement en cas de problème !
Les véhicules plus anciens n'avaient pas cette fonction de sécurité, ce qui signifiait que vous deviez tomber en panne d'essence ou risquer de vous retrouver bloqué sur la route sans aucun moyen d'alimenter votre voiture !
Comme presque tous les autres composants de votre voiture, une pompe à carburant a une durée de vie limitée et doit éventuellement être remplacée une fois que ses performances commencent à se dégrader. Il y a trois raisons principales pour lesquelles cela se produit :
Dans ce cas, la pompe à carburant devra travailler plus fort pour faire entrer de l'essence dans le réservoir de votre voiture, ce qui peut l'user plus rapidement ! Ce type de problème est plus courant dans les véhicules plus anciens sans composants électroniques.
Le réservoir de carburant lui-même fonctionne à la pression atmosphérique tandis que le moteur tourne généralement à 50 psi (livres par pouce carré).
Sur un véhicule plus ancien, vous pourriez avoir des tubes en caoutchouc qui relient ces deux systèmes ensemble. Les fuites de cette pièce ne se produisent peut-être pas très souvent, mais elles se produisent sur certains modèles de véhicules construits entre les années 1940 et 1990 !
Cela peut être causé par une chaleur élevée, l'âge, des températures extrêmement froides ou même le mauvais type d'essence utilisé dans votre voiture. Si vous remarquez des fuites ou d'autres problèmes avec votre pompe à carburant, il est temps pour une pièce de rechange !
Si votre voiture est équipée d'une pompe à carburant électrique, vous voudrez vérifier la tension à l'aide d'un multimètre. Réglez votre compteur pour le courant continu et connectez les fils d'un fil rouge (positif) du multimètre à un côté de chaque borne à tour de rôle tandis que le fil noir (négatif) est connecté au châssis de la voiture.
La pompe doit afficher une lecture de tension entre 12 et 14 volts lorsque le moteur tourne. Si ce n'est pas le cas, il se peut qu'il y ait un problème avec votre pompe à carburant ou son câblage !
Si vous avez un véhicule plus ancien avec une pompe à carburant mécanique, écoutez tout son inhabituel lorsque le moteur tourne. Une pompe à carburant qui commence à s'user peut faire un bruit de "cliquetis", surtout lorsque vous accélérez ou freinez.
Vous pouvez également vérifier les fuites - à la fois sous la voiture et autour du bouchon du réservoir de carburant. Si vous remarquez l'un de ces problèmes, il est temps de remplacer votre pompe à carburant !
Tester votre pompe à carburant sans manomètre est en fait assez facile à faire. Tout ce dont vous avez besoin est un récipient transparent contenant suffisamment d'essence pour couvrir le dessus de la pompe (au moins).
Si votre pompe à carburant n'a pas assez de pression, vous voudrez la remplacer dès que possible ! Ce processus de test peut vous aider à déterminer si votre pompe à carburant fonctionne correctement ou non sans avoir à dépenser de l'argent pour une pièce coûteuse.
Si votre pompe à carburant fonctionne correctement, alors félicitations ! Vous venez d'économiser des centaines de dollars en n'ayant pas encore à remplacer cette pièce. Mais vous voudrez peut-être encore faire quelques tests supplémentaires avant de fermer boutique et de l'appeler un jour…
Vous pouvez vous attendre à payer entre 300 $ et 500 $ pour une nouvelle pompe à carburant si vous en avez besoin. Gardez à l'esprit que le prix réel variera en fonction de votre lieu de résidence, ainsi que du type de véhicule que vous possédez. Par exemple :
Dans tous les cas, pensez à conserver votre ticket de caisse lors du remplacement d'une pièce comme celle-ci afin de pouvoir vous faire rembourser si celle-ci s'avère défectueuse ! Demandez également à votre mécanicien de l'aide sur la garantie avant de commencer le travail afin que tout soit correctement documenté.
Idéalement, vous voulez que votre pression de carburant se situe entre 30 et 45 psi. S'il se situe en dehors de cette plage, il y a de fortes chances que votre pompe à carburant ou vos injecteurs soient défectueux et doivent être remplacés.
Rappelez-vous :une pression plus élevée ne signifie pas toujours que tout se passe bien. En fait, si la pression est trop élevée, cela pourrait également causer des problèmes avec votre moteur !
Encore une fois, vous voulez idéalement que votre pression de carburant soit comprise entre 30 et 45 psi lorsque vous conduisez. Tout ce qui se trouve en dehors de cette plage peut indiquer un problème avec votre pompe à carburant ou un autre composant du système de carburant de votre véhicule.
Si la pression reste dans ces paramètres pendant que vous conduisez mais tombe en dessous d'eux au ralenti, il y a probablement un problème avec vos injecteurs ou quelque chose d'autre sous le capot comme des conduites obstruées, etc.
Si vous remarquez que la pression reste dans ces paramètres pendant que vous conduisez mais descend en dessous d'eux au ralenti, il peut également y avoir un problème avec votre pompe à carburant elle-même (mauvais roulements), un faible niveau de gaz dans le réservoir, filtre sale écrans à l'intérieur du carburateur provoquant des fuites d'air là où ils ne devraient pas en avoir du tout !
Les manomètres de carburant fonctionnent en lisant la quantité de force (psi) qui est appliquée au gaz lorsqu'il passe dans une conduite. Plus ce nombre est élevé, plus il est probable qu'il démarre lorsque vous tournez votre clé et essayez de démarrer par temps froid lorsque tout le reste échoue.
Cette jauge peut également être utilisée pour vérifier s'il y a de l'air dans le système qui entraînerait des lectures de basse pression ou s'il y a des fuites quelque part entre les points de connexion des conduites de carburant, de sorte qu'elles doivent être correctement scellées avant de tenter quoi que ce soit d'autre !
Remplacer une pompe à carburant n'est généralement pas une tâche facile, surtout si vous n'êtes pas trop familier avec les voitures. Il est généralement préférable de laisser ce travail à des professionnels, sauf si vous avez une certaine expérience dans ce domaine et que vous êtes à l'aise pour travailler sur des composants de moteur délicats.
Dans tous les cas, consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule avant de tenter quoi que ce soit. Il vous donnera des instructions spécifiques sur la façon de remplacer diverses pièces (y compris la pompe à carburant) ainsi que les outils/pièces dont vous aurez besoin !
Si votre voiture est équipée d'un réservoir de carburant et d'une pompe externes (sur le dessus du moteur), vous pourriez ne payer que 200 $ au lieu d'environ 300/400 $ selon le véhicule que vous possédez.
Tester votre pompe à carburant sans manomètre est en fait assez facile à faire. Tout ce dont vous avez besoin est un récipient transparent contenant suffisamment d'essence pour couvrir le dessus de la pompe (au moins), puis vous pouvez suivre ces étapes simples pour déterminer si votre pompe à carburant fonctionne correctement ou non.
Si ce n'est pas le cas, ne vous inquiétez pas - nous avons ce qu'il vous faut ! Rendez-vous simplement sur notre site Web et jetez un coup d'œil à notre vaste sélection de pompes à carburant qui sont garanties pour s'adapter à votre véhicule. Merci d'avoir lu et nous espérons que cet article vous a été utile !
