* Taille du body lift : Un petit soulèvement du corps (1 à 2 pouces) aura probablement un impact minimal sur l'engrenage. Des levées de corps plus grandes (3 pouces et plus) peuvent nécessiter d'être prises en considération, mais ce n'est pas automatique.
* Taille des pneus : C’est le facteur le plus important. Des pneus de plus grand diamètre augmentent efficacement votre rapport de démultiplication global. Une augmentation significative du diamètre des pneus altèrera considérablement les performances de votre véhicule, le rendant potentiellement lent à accélérer et manquant de puissance, notamment en côte. En effet, votre moteur doit travailler plus fort pour faire tourner les pneus plus gros.
* Engrenage actuel : Quel est votre rapport de transmission actuel sur l'essieu arrière ? Les camions étaient souvent proposés avec différents ratios (par exemple, 3,73, 4,10, 4,56) en fonction des options et de l'utilisation prévue. Un camion déjà à faible rapport (comme un 4,56) pourrait mieux tolérer des pneus plus gros qu'un camion avec un rapport plus élevé (comme un 3,73).
* Votre style de conduite et votre terrain : Si vous remorquez fréquemment des charges lourdes ou conduisez sur un terrain vallonné, vous ressentirez les effets des pneus plus gros et aurez peut-être besoin de réajuster davantage que quelqu'un qui conduit principalement sur des routes plates avec des charges légères.
En bref : Un petit levage de carrosserie et une petite mise à niveau des pneus ne nécessiteront probablement pas de réajustement. Cependant, une combinaison d'une carrosserie plus grande *et* de pneus nettement plus gros *nécessitera* presque certainement un réajustement pour maintenir des performances et une maniabilité acceptables.
Pour déterminer si un changement de vitesse est nécessaire, calculez le changement de diamètre de vos pneus. Ensuite, utilisez un calculateur de rapport de démultiplication en ligne (beaucoup sont disponibles avec une recherche rapide sur le Web) pour voir comment le nouveau diamètre du pneu affecte votre rapport de démultiplication global. Comparez cela à votre ratio actuel pour évaluer le changement. Une augmentation substantielle (plus de 10 à 15 %) justifie généralement d’envisager un réajustement. Si vous avez du mal à accélérer ou à monter une côte après le levage et les pneus, le changement de vitesse est une forte indication que vous en avez besoin.
