* Travailler sur les conduites de frein elles-mêmes : Réparer ou remplacer des pièces des conduites de frein ou des étriers.
* Base de liquide de frein : Si le réservoir de liquide de frein devient très bas, de l'air peut être aspiré.
* Une fuite dans le système : Une fuite permettra à l’air d’entrer.
Étant donné que ni les rotors ni les plaquettes ne font partie du système hydraulique lui-même, la purge n'est pas nécessaire à moins que vous n'ayez également travaillé sur des pièces du système hydraulique. Si vous rencontrez des freins spongieux ou une perte de puissance de freinage *après* le remplacement des rotors et des plaquettes, cela suggère un problème différent, et *alors* vous devrez peut-être purger les freins.
