Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles (indispensables pour la sécurité !)
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (probablement 14 mm et 17 mm pour les boulons d'étrier, et éventuellement d'autres)
* Clé dynamométrique
* Outil de compression à pince en C ou à étrier
* Fil ou attache zippée (pour garder l'étrier à l'écart)
* Lubrifiant pénétrant (type PB Blaster)
* Outil de dépose du rotor (si nécessaire – parfois un marteau et un poinçon fonctionnent, mais un outil est plus sûr)
* Gants et lunettes de sécurité
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et utilisez des cales de roue sur les roues *opposées* de celle sur laquelle vous travaillez. Soulevez solidement le véhicule et soutenez-le avec des chandelles *avant* de retirer la roue.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez soigneusement la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Identifiez les boulons de l'étrier : Localisez les boulons de l'étrier (généralement deux) qui maintiennent l'étrier à la fusée. Ils mesurent généralement 14 mm ou 17 mm.
* Appliquer un lubrifiant pénétrant : Vaporisez du lubrifiant pénétrant sur les boulons pour aider à les desserrer. Laissez reposer quelques minutes.
* Desserrez et retirez les boulons : Desserrez et retirez soigneusement les boulons de l'étrier.
* Supporte l'étrier : L'étrier est lourd et contient du liquide de frein. Utilisez un fil ou une attache pour le fixer à la suspension ou au ressort, l'empêchant de pendre et de stresser la conduite de frein. Ne laissez pas la conduite de frein pendre librement. Un outil de compression à pince en C ou à étrier est encore meilleur pour cela car il comprime légèrement le piston, permettant un meilleur support.
4. Retirez le rotor : Parfois, le rotor glisse simplement après le retrait de l’étrier. Sinon :
* Inspecter les boulons de montage : Il peut y avoir un ou deux petits boulons fixant le rotor au moyeu de roue. S'ils sont présents, supprimez-les.
* Utilisez un outil de suppression de rotor : Un outil de dépose du rotor est le meilleur moyen de retirer le rotor, car le martelage peut endommager le moyeu. Si vous n'avez pas d'outil, vous pouvez utiliser avec précaution un marteau et un poinçon (placés contre la surface de montage du rotor, et non contre sa surface de freinage) pour le détacher doucement. Faites attention à ne pas endommager le moyeu.
5. Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement la surface de contact du moyeu de roue pour garantir un bon ajustement au nouveau rotor.
6. Installez le nouveau rotor (ordre inverse) : Installez le nouveau rotor et assurez-vous qu'il est bien ajusté.
7. Réinstallez l'étrier : Réinstallez l'étrier, en vous assurant qu'il glisse facilement et ne se coince pas. Serrez les boulons de l'étrier au couple spécifié par le fabricant.
8. Réinstallez la roue : Remplacez la roue et serrez les écrous de roue en étoile au couple spécifié par le fabricant.
9. Abaissez le véhicule : Abaissez soigneusement le véhicule des chandelles.
10. Pompez les freins : Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement. Vous devrez peut-être purger les freins si de l'air pénètre dans les conduites.
Considérations importantes concernant la transmission intégrale :
* Roulement de roue : Inspectez le roulement de roue lorsque le rotor est éteint. Un jeu excessif pourrait indiquer un roulement défectueux.
* Capteur ABS : Le capteur ABS peut être situé près du rotor. Faites attention à ne pas l'endommager. Si vous le faites, vous devrez faire scanner le système ABS et éventuellement le réparer.
* Usure des plaquettes de frein : Vérifiez l'épaisseur des plaquettes de frein lorsque l'étrier est retiré. S'ils sont usés, remplacez-les également.
Ceci est un guide général ; Consultez un manuel de réparation spécifique à votre Mercury Mountaineer 1998 pour obtenir des instructions détaillées et des spécifications de couple. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez-la à un mécanicien qualifié. Des freins mal installés peuvent être dangereux.
