Ce dont vous aurez besoin :
* Nouveau liquide d'embrayage : Liquide de frein DOT 3 ou DOT 4. Ne mélangez jamais DOT 3 et DOT 4. Utilisez uniquement le type spécifié dans votre manuel du propriétaire (si vous l'avez).
* Clé/Tube de purge : Une petite clé qui s'adapte à la vanne de purge sur le cylindre récepteur (généralement 8 mm ou 10 mm). Un tuyau transparent bien ajusté sur la vanne de purge est essentiel pour voir le débit du fluide. L'autre extrémité du tuyau doit être placée dans un récipient rempli de quelques centimètres de liquide pour empêcher l'air d'être aspiré à nouveau.
* Conteneur : Un pot ou une bouteille pour récupérer le vieux liquide.
* Achetez des chiffons : Pour nettoyer les déversements.
* Aide : Absolument crucial pour ce processus.
* Jack et chandelles (facultatif mais recommandé) : Accès plus facile au cylindre récepteur.
Étapes :
1. Localisez la vanne de purge : La vanne de purge est située sur le cylindre récepteur, généralement près du boîtier de cloche (là où le moteur et la transmission se rencontrent). C'est une petite valve à tête carrée ou hexagonale. Vous aurez peut-être besoin d'une lampe de poche et d'un peu de recherche. Consultez un manuel de réparation ou des diagrammes en ligne si vous ne parvenez pas à le localiser facilement.
2. Préparez le système : Ouvrez le capot et localisez le réservoir du maître-cylindre. Vérifiez le niveau de liquide et complétez avec du liquide DOT 3 ou DOT 4 frais si nécessaire.
3. Connectez le tuyau : Fixez le tuyau transparent à la valve de purge. Plongez l'autre extrémité du tuyau dans le récipient rempli de quelques centimètres de liquide. Cela empêche l'air d'être aspiré à nouveau.
4. Préparez votre assistant : Votre assistant devra pomper à plusieurs reprises la pédale d’embrayage. C'est la partie la plus importante. Demandez-leur de pomper la pédale lentement et fermement, pas rapidement.
5. Ouvrez la vanne de purge : À l’aide de la clé, ouvrez lentement le robinet de purge d’environ un demi ou quart de tour. Vous devriez voir des bulles dans le tuyau.
6. Pomper et purger : Demandez à votre assistant de pomper la pédale d'embrayage plusieurs fois. Ensuite, *pendant qu'ils maintiennent la pédale enfoncée*, serrez le robinet de purge. Cela empêche l'air de pénétrer dans le système lorsque vous relâchez la pédale.
7. Répétez : Répétez les étapes 5 et 6 jusqu'à ce que le liquide s'écoulant dans le tuyau soit clair et exempt de bulles. Vous devrez peut-être demander à votre assistant de pomper la pédale 10 à 20 fois ou plus. Gardez un œil sur le réservoir du maître-cylindre et remplissez-le si nécessaire pour éviter qu'il ne fonctionne à sec.
8. Vérifier le niveau de liquide : Une fois le liquide clair, serrez complètement le robinet de purge. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu'au niveau approprié.
9. Testez l'embrayage : Démarrez la voiture et testez la pédale d'embrayage. Il doit être ferme et s'engager en douceur. Si la pédale est toujours spongieuse ou si l'embrayage patine, vous devrez peut-être répéter le processus de purge ou il pourrait y avoir un problème plus grave.
Considérations importantes :
* Air dans le système : L'air dans le système d'embrayage hydraulique entraînera une pédale d'embrayage spongieuse et un patinage de l'embrayage. Cette procédure est conçue pour éliminer cet air.
* Le liquide de frein est corrosif : Le liquide de frein est corrosif, alors nettoyez immédiatement tout déversement.
* Saignement sous pression (avancé) : Pour les bulles d’air tenaces, un kit de purge sous pression peut être utilisé. Il s'agit d'une technique plus avancée qui utilise la pression pour forcer le fluide à traverser le système.
* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Ford Escort LX 1993 est fortement recommandé. Il fournira des diagrammes et des instructions détaillés.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette tâche, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Une purge inappropriée peut endommager votre système d’embrayage.
