Remarquez-vous des indications de pneus irréguliers sur votre voiture ? Vous devez immédiatement prendre rendez-vous avec votre technicien local.
Des roues déséquilibrées ne sont généralement pas une raison pour arrêter complètement la voiture et nécessiter une réparation en cas de panne. Cependant, dans les cas graves, ils rendent votre expérience de conduite assez désagréable et, si rien n'est fait, ils pourraient entraîner l'éclatement des pneus.
Dans ce guide, je vais énumérer tous les symptômes à surveiller. Les déséquilibres de pneus sont un problème relativement fréquent, alors si cela vous arrive, pas de panique !
Il s'agit d'une réparation simple mais qui doit être effectuée par un mécanicien ou un installateur qualifié.
Plongeons-y directement !
L'équilibrage des pneus consiste à fixer de minuscules poids sur les roues pour garantir qu'elles roulent parfaitement en douceur. Cela se fait une fois qu'un pneu est fixé à la roue en acier ou en alliage et gonflé à la pression appropriée.
Si vous faites rouler quelque chose de rond (une bobine de ruban adhésif, par exemple) sur le sol, vous remarquerez à quel point il vacille souvent d'un côté à l'autre. La même chose arrive aux roues de votre voiture lorsque les pneus sont déséquilibrés.
Ces « oscillations » sont causées par des défauts de production imperceptibles dans la roue métallique elle-même. Par exemple, si un côté est légèrement plus lourd, il penchera naturellement dans cette direction.
Avant de rattacher une roue et un pneu à l’ensemble moyeu d’une voiture, le technicien placera la roue sur un appareil spécifique, commodément appelé équilibreuse de pneus (ou équilibreuse de roues). La plupart d'entre eux utilisent la technologie laser pour mesurer précisément le déséquilibre de la roue et du pneu combinés.
Les ordinateurs calculent ensuite précisément quelle quantité de poids doit être placée à quels endroits sur la roue. Ces petits poids de roue, allant de 5 g à 50 g, neutralisent les défauts, permettant au pneu de rouler uniformément.
Les mécaniciens fixent des poids autocollants spécialement conçus sur la jante lorsqu'ils travaillent avec des jantes en alliage. Les poids des roues en acier sont simplement martelés sur l'extérieur ou l'intérieur de la jante, juste à l'endroit où ils rencontrent le pneu. Vous ne devriez jamais utiliser de masselottes d'équilibrage à marteau sur des jantes en alliage, car elles causeraient des dommages durables.
Les pneus pourraient être déséquilibrés si les poids tombaient (comme c'est toujours le cas avec le temps). Il se peut aussi qu’un mécanicien ait oublié d’équilibrer une roue avant de la remplacer sur votre voiture :c’est facile à faire lorsqu’on est pressé.
Chaque roue doit être équilibrée dans le cadre du processus d'installation. Assurez-vous de vérifier auprès de votre magasin de pneus.
Voici comment déterminer si vos pneus sont déséquilibrés.
Des pneus irréguliers provoqueront-ils des vibrations ?
Oui, sans aucun doute.
Repensez à cette bobine de ruban adhésif qui roule et à la façon dont elle tremble et vacille. C'est littéralement ce que fait votre pneu s'il est déséquilibré.
En fin de compte, les quatre roues sont les seuls éléments qui maintiennent votre véhicule au-dessus de la route. Si un (ou plusieurs) tremble, cela se transmettra à travers la colonne de direction, faisant vibrer votre volant. Il sera également transféré à travers la suspension, ce qui pourrait faire trembler toute votre voiture pendant que vous conduisez.
Ces vibrations et secousses du volant s’aggraveront à mesure que vous irez vite. Conduisez aussi lentement que possible en toute sécurité pour amener votre véhicule dans un atelier proche.
Une usure déséquilibrée des pneus peut se manifester à travers vos pneus, en particulier dans les cas graves ou prolongés. Vous remarquerez une usure inégale sur un essieu.
Cette usure irrégulière se produit en raison du mouvement de balancement lorsque la roue tourne. Dans des situations typiques, la pression serait répartie uniformément sur la surface du pneu. Cependant, il exerce actuellement une contrainte accrue sur une zone particulière du pneu.
Pour les pneus inégaux, recherchez une usure irrégulière.
Vous devez également vérifier les bords des pneus – intérieur et extérieur. S’il a été usé sur l’un d’entre eux, vous devriez faire examiner l’équilibrage des roues. Cependant, gardez à l'esprit que cela est plus susceptible d'être dû à un désalignement de votre suivi ou à des problèmes supplémentaires de suspension ou de direction.
Vous devez vérifier rapidement et aussi souvent que possible l’usure des pneus de votre voiture. Vérifiez simplement les bords du pneu ou regardez sous la voiture pour une superbe vue. Tourner le volant jusqu'au blocage complet peut vous aider à voir le volant sous autant d'angles que possible.
La meilleure façon de vérifier précisément l’usure des pneus est de démonter les roues. Le moyen le plus simple de procéder est d'amener votre véhicule à votre atelier local, où les techniciens pourront le placer sur une rampe et effectuer une inspection approfondie.
Vous devriez toujours être capable de diriger raisonnablement bien – cependant, vous aurez probablement l’impression que le volant est lourd et lent, en particulier lorsque vous roulez à vitesse rapide. Soyez très prudent sur les autoroutes.
La voiture est plus difficile à conduire car le pneu n’est pas solidement planté au sol. Il vacille, il a donc moins de traction et nécessite plus de force pour les faire tourner, pointant les roues dans une direction particulière en rapport avec le véhicule. Les parties en contact avec la route traînent également plutôt que de rouler.
Encore une fois, vous devez conduire très prudemment chez un mécanicien local qui pourra diagnostiquer le problème pour vous.
Les problèmes de gestion peuvent résulter d'une pompe de direction assistée défectueuse (ou d'une configuration électrique), d'un mauvais alignement des roues ou de complications au sein du mécanisme de direction.
Si vous conduisez avec des pneus déséquilibrés, vous pouvez vous attendre à une économie de carburant réduite. Ce ne sera cependant pas particulièrement grave. Le moteur doit travailler un peu plus fort car la roue ne tourne pas aussi efficacement et la voiture ne roule donc pas de manière aussi fluide.
Cependant, il est peu probable qu’il diminue de plus de quelques pour cent de votre moyenne. Vous ne remarquerez peut-être même pas que cela est significativement différent. Cependant, combinée aux autres symptômes mentionnés sur cette page, une diminution de l'économie de carburant pourrait certainement être causée par des pneus déséquilibrés.
Cela peut également représenter bien d'autres choses :des ratés d'allumage, une huile moteur insuffisante, un carburant de mauvaise qualité, etc.
Lorsque les roues sont réglées sur un carrossage positif ou négatif, cela peut paraître impressionnant. Esthétiquement, les voitures semblent agressives et prêtes pour une course. En effet, lorsqu'il est équipé de pneus de course sur des voitures de course, le carrossage négatif est superbe pour une meilleure adhérence dans les virages.
Mais sur la route, c’est une autre histoire. Les pneus de route ne sont pas conçus pour un carrossage négatif et s'usent beaucoup plus rapidement.
Dans le même temps, les roues sont toujours équilibrées, en supposant un carrossage nul (avec une marge d'erreur). En fait, la plupart des voitures de route ont tendance à avoir un carrossage légèrement négatif (inférieur à -1°), bien qu'une si petite marge fasse une différence négligeable.
Cependant, si vous modifiez considérablement votre voiture et réglez le carrossage à des angles absurdes – disons -5° ou plus – cela signifiera immédiatement que les roues sont déséquilibrées. Les poids ont été ajoutés en supposant une position complètement droite (ou aussi proche que cela ne fait aucune différence).
Outre la pression dangereuse sur vos pneus, votre trajet pourrait devenir beaucoup plus désagréable.
Si vos pneus ne sont pas équilibrés ou si vous pensez qu’ils le sont, confiez votre voiture à un mécanicien fiable en qui vous avez confiance. Demandez-leur de vérifier chaque roue et, si nécessaire, de les rééquilibrer. Une fois qu'ils sont de retour sur votre véhicule, vérifiez le bon suivi (alignement).
Le problème viendra probablement de votre train avant, les roues responsables de la direction. C'est là que se produisent toutes les opérations de poids et de puissance (dans les véhicules à traction avant), cela a donc un impact substantiel sur votre conduite.
Attendez-vous à payer entre 20 $ et 30 $ par roue . Les coûts de matériel pour l'atelier seront pratiquement négligeables (juste les masses d'équilibrage des roues). Néanmoins, le travail peut prendre environ 10 minutes par pneu. Convenez d'un prix avant d'effectuer tout travail.
Comme pour tout, l’équilibrage des roues peut parfois prendre 5 minutes – parfois une heure. Parfois, les pneus sont tout simplement difficiles.
Plus cela reste longtemps, plus cela entraînera de dégâts. Rééquilibrez vos pneus dès que vous remarquez des signes et vous étoufferez tout problème potentiel dans l'œuf.
