Si vous conduisez et que le voyant d'avertissement de batterie automobile apparaît, il n'y a pas lieu de paniquer.
Ce guide vous expliquera ce que vous devez faire et les mécanismes de ce qui pourrait ne pas fonctionner.
Chaque voiture moderne – y compris la vôtre – aura une batterie et un circuit de 12 volts, chargés et alimentés par un alternateur. Chaque fois que vous démarrez votre moteur, tous les voyants du tableau de bord doivent s'allumer et disparaître, y compris le voyant d'avertissement de la batterie de la voiture.
Lorsqu'un voyant d'avertissement de batterie de voiture apparaît sur votre tableau de bord pendant la conduite, cela signifie que les systèmes électriques de votre véhicule ne reçoivent pas suffisamment d'énergie.
Ce guide expliquera comment fonctionnent la batterie et le système électrique d'une voiture et passera en revue certaines causes potentielles de l'allumage du témoin pendant la conduite.
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Les batteries de voiture fonctionnent exactement de la même manière que les autres batteries disponibles dans le commerce. Par une réaction chimique, ils fournissent de l'énergie électrique à un circuit.
La principale responsabilité d’une batterie de voiture est d’entraîner le démarreur, qui fait tourner votre moteur lorsque vous tournez la clé dans le contact du véhicule. Sans cela, nous serions tous encore en train de faire tourner nos énormes moteurs à la main !
Une fois que le moteur s'alimente tout seul, l'alternateur se charge de faire fonctionner la plupart des composants électriques de votre véhicule, avec l'aide de la batterie. Cela comprend les lumières, les bougies d'allumage, la radio, le chauffage, les essuie-glaces, etc.
Lorsque vous roulez, l’alternateur se charge de la recharge. Pour cette raison, la batterie d’une voiture en état de marche a une tension de sortie supérieure à celle d’une batterie à l’arrêt. La courroie d'entraînement auxiliaire alimente l'alternateur.
Il faut environ 30 minutes de conduite sur autoroute pour recharger complètement une batterie. En ville, cela peut prendre environ une heure. C'est pourquoi effectuer plusieurs trajets courts est dommageable pour la batterie de votre voiture (et d'autres systèmes également).
Toutes les voitures standard sont équipées de batteries et de circuits de 12 volts, y compris les circuits des composants des véhicules électriques. Les modèles précédents peuvent être livrés avec une version 6 volts.
Avec le moteur éteint, connecter un voltmètre aux bornes d'une batterie complètement chargée devrait vous donner une lecture de 12,6 V (bien que 12,5 V soit faible mais acceptable). Lorsque le moteur tourne, la sortie doit être d'environ 14 V (entre 13,5 V et 14,5 V).
La batterie comprend six cellules de 2,1 volts, ce qui, pour les observateurs d'entre vous, totalisera 12,6 volts au lieu de 12. La classe « 12 volts » est un terme nominal et standard pour ce type de batterie au plomb, issu de l'époque des batteries de 6 volts.
Les anciennes batteries de 6 volts comportaient trois cellules de 2,1 volts, produisant 6,3 volts. Ce nombre a ensuite été arrondi à 6.
Les batteries les plus récentes et les plus robustes comportaient six cellules identiques, ce qui les rendait deux fois plus puissantes. C'est pourquoi nous les appelons des batteries de 12 volts, même s'il est tentant d'arrondir leur puissance à 13 volts.
Si le voyant de la batterie s'allume pendant la conduite, l'ECU de la voiture (en gros, son cerveau) a enregistré que le système électrique ne produit pas suffisamment de volts pour faire fonctionner le véhicule correctement.
Parfois, votre batterie ou votre alternateur peut subir un sursaut temporaire où il émet momentanément une tension inférieure à celle prévue. Cela pourrait être le signe avant-coureur d'un problème potentiel.
Si le voyant de batterie reste allumé pendant que vous conduisez, il y a soit un problème avec la batterie, l'alternateur ou une connexion lâche quelque part.
Si le voyant de la batterie s'allume, vous pouvez remarquez également certains des symptômes révélateurs suivants :
Bien sûr, ce sont toutes des questions plutôt cruciales et pourraient s’avérer dangereuses dans de mauvaises circonstances. Il est essentiel de trouver et de résoudre le problème dès que possible.
Si le voyant de la batterie s'allume pendant la conduite, n'oubliez pas :ce n'est pas nécessairement un problème avec la batterie !
Le voyant d’avertissement signifie que le système électrique ne reçoit pas suffisamment de puissance. Cela peut provenir de différents endroits :la batterie, l'alternateur ou le câblage reliant les pièces et les éléments.
Vous saurez qu’une batterie ne peut pas retenir la charge si elle a du mal (ou échoue) à démarrer ou à démarrer lorsque vous tournez la clé. L'alternateur fonctionne peut-être bien, mais s'il essaie de recharger une batterie défectueuse, l'ECU le reconnaîtra et déclenchera la lumière.
Bien entendu, les batteries sont des composants périssables. Ils ne fonctionneront pas éternellement, tout comme la durée de vie de la batterie de votre smartphone est limitée et plus courte à chaque charge.
Une batterie fiable dure généralement entre trois et cinq ans, mais rarement plus longtemps. Lorsqu'une batterie fonctionne mal, cela est généralement dû à l'une des raisons suivantes :
Tout cela entraverait les processus de charge et de décharge, provoquant l'allumage du voyant de l'appareil.
Utilisez un voltmètre ou un testeur de batterie pour vérifier son état, moteur éteint et en marche. Vous devriez voir respectivement 12,6 volts et environ 13,8 à 14,2 volts. Toute valeur inférieure pourrait indiquer une batterie défectueuse.
Échangez-le simplement contre un nouveau. Cela ne devrait pas être trop coûteux.
Un alternateur est un générateur électromagnétique entraîné par la courroie d'entraînement auxiliaire (la courroie que vous pouvez voir sur le côté de votre moteur sous le capot). Il génère du courant alternatif (AC) et passe par le redresseur, le transformant en DC (courant continu) avant de passer par le régulateur électrique.
Le régulateur doit garantir que l’alternateur délivre toujours entre 13,5 et 14,5 Volts au circuit de la voiture. Il désactive simplement sa sortie chaque fois que cela n'est pas nécessaire.
Si l'alternateur ne fonctionne pas correctement, il ne produira pas suffisamment de volts et ne pourra donc pas alimenter complètement les composants ni recharger la batterie.
Si l'alternateur cesse complètement de fonctionner, le système électrique consommera tout est alimenté par la batterie, ce qui vous donne un total de 30 minutes avant qu'il ne se décharge complètement et que le moteur cale.
Ces circonstances entraîneront l'allumage du voyant de la batterie pendant le fonctionnement.
Vous pouvez tester un alternateur à l'aide d'un testeur de batterie portable. Ceux-ci sont largement disponibles et devraient être accompagnés d'options pour vérifier l'état de la batterie, de l'alternateur et du démarreur.
Si le test montre un mauvais rendement de l’alternateur, vous aurez besoin d’une pièce de rechange. Des mécaniciens expérimentés pourront peut-être le démonter et remplacer le composant défectueux, mais pour vous, en tant que client, il s'agit généralement de l'option la plus coûteuse.
À moins qu'un problème de câblage ou de connexion défectueux ne soit immédiatement apparent, vous aurez probablement besoin d'un diagnostic professionnel effectué par un électricien automobile pour le trouver.
Le circuit 12 V d’une voiture relie la batterie/l’alternateur aux différents composants en passant par les fils. Ces appareils sont ensuite connectés au châssis du véhicule (« mis à la terre ») pour compléter le circuit, renvoyant les électrons à la batterie.
Si les bornes de la batterie – les deux boutons ou « bornes » relevées, étiquetées « positive » et « négative » – sont endommagées ou corrodées, la tension serait également entravée. Essayez de les reconnecter aux fils et de lubrifier les bornes avec une graisse appropriée.
Le circuit ne peut pas transférer un potentiel électrique suffisant en cas de problème de câblage ou de mise à la terre. En conséquence, vous recevrez un voyant d'avertissement.
Bien sûr, il existe des milliers de terrains et de connexions dans un véhicule. Par conséquent, des services de diagnostic professionnels pourraient être nécessaires.
Avec le voyant d'avertissement de batterie allumé, essayez de vous rendre dans un endroit sûr à proximité où des travaux de réparation peuvent être effectués, comme un atelier automobile à proximité ou l'allée de votre maison. Quittez la route dès que possible.
Une fois sur place, essayez de redémarrer votre moteur pour voir si le voyant est toujours visible. Si tel est le cas, cela vaut peut-être la peine d'appeler votre entreprise de dépannage.
En attendant, essayez de ne pas couper le moteur avant d’avoir atteint votre destination finale. Si votre voiture est équipée d'un système stop/start, l'ECU devrait le désactiver automatiquement, mais cela vaut la peine de le vérifier.
Pour la même raison, faites de votre mieux pour maintenir un régime moteur relativement élevé, surtout si vous sentez la voiture avoir des difficultés au ralenti. Si vous conduisez un véhicule équipé d’une transmission automatique, sélectionnez un rapport légèrement inférieur à la normale et essayez d’éviter de vous arrêter. Dans les voitures manuelles, gardez simplement votre pied sur la pédale d'accélérateur lorsque vous êtes arrêté.
Éteignez les éléments supplémentaires comme la radio, les ventilateurs et les pièces chauffées pour réduire la charge électrique. Restez sur la voie lente si votre voiture ne fonctionne pas bien. Utilisez des feux de détresse si nécessaire. N'éteignez pas les phares s'il fait sombre.
Parfois, vous constaterez que le voyant de la batterie a disparu au prochain démarrage de votre voiture. Il se peut qu'il ne réapparaisse pas avant un certain temps, ce qui pourrait également représenter un problème en développement.
Si le voyant reste allumé pendant plusieurs trajets ou s'allume au milieu de votre trajet plusieurs jours consécutifs, il y a un risque plus élevé de rencontrer un problème électrique majeur.
Vous pourrez peut-être trouver le problème vous-même avec certains outils de diagnostic fondamentaux tels que des testeurs de batterie ou des voltmètres standard. Cependant, sinon, soyez prêt à confier la voiture à un électricien automobile spécialisé.
Le diagnostic peut être assez coûteux (100 $ à 500 $, selon la complexité). Un nouvel alternateur peut coûter environ 400 $, main d'œuvre comprise. En revanche, vous pouvez vous attendre à payer jusqu'à un peu plus de 100 $ pour une nouvelle batterie.
Si le témoin de batterie s'allume, réparez-le dès que possible. N'essayez pas de l'ignorer :assurez la sécurité de la route pour vous et tous les autres.
