Coûts de remplacement des disques de frein :à quoi s'attendre et comment économiser

Si vous achetez de nouveaux freins, vous avez peut-être déjà regardé les plaquettes de frein et découvert qu'elles sont assez abordables. Ensuite, vous avez découvert que vous aviez besoin de nouveaux disques de frein. Combien cela va coûter ? En fonction de plusieurs facteurs, les disques de frein peuvent être soit très abordables, soit extrêmement chers. Examinons le coût des disques de frein afin que vous puissiez obtenir exactement ce dont vous avez besoin.

Disques de frein | Lex Ger, Pexels

Combien coûtent les nouveaux disques de frein ?

De nombreuses variables sont impliquées dans les prix des disques de frein, mais en général, vous pouvez vous attendre à payer entre 150 $ et 300 $ par essieu pour de nouveaux disques. Si vous faites remplacer une poignée par un mécanicien professionnel, ajoutez environ 150 $ à 250 $ à ce chiffre. En parcourant la vaste sélection de disques de frein d'Advance, vous remarquerez que les prix moyens tournent autour de 75 $ chacun, avec des dizaines d'options de marque à moins de 30 $ chacune. Cette tâche n'est pas difficile, et si vous êtes prêt à changer vous-même les disques de frein, vous pouvez économiser une bonne partie du changement.

Pourquoi une telle différence dans les prix des disques de frein ? Cela est principalement dû à la taille et aux options, mais voici la répartition complète.

• Taille – Une Chevrolet Spark est équipée de disques de frein de 9,3 pouces, tandis que la Corvette Z06 est équipée de disques de frein de 15,7 pouces en option. Le diamètre et l'épaisseur plus grands du rotor nécessitent plus de matériau pour produire chaque rotor.
• Avant ou arrière :il s'agit là encore probablement d'une différence de taille, car les disques de frein avant effectuent l'essentiel du travail d'arrêt d'un véhicule et ont un diamètre plus grand que les freins à disque arrière. Plus de matériel équivaut à plus de coût.
• Matériau du rotor :le Spark et le Z06 ci-dessus ont des matériaux de rotor de frein différents. La Spark est équipée de rotors en fonte, comme de nombreux véhicules sur la route. Ils sont durables et tout à fait abordables. Les rotors en acier, suivis par les rotors en aluminium, puis en carbone-céramique, augmentent les performances et le prix.
• Résistance à la corrosion :si vous conduisez régulièrement dans des conditions hivernales rigoureuses, recherchez des disques de frein dotés d'une protection contre la corrosion. Le zingage électrophorétique empêche la rouille superficielle et aide les rotors à durer plus longtemps. Les fabricants offrent également une protection via des surfaces peintes ou enduites de poudre. Les rotors peints Carquest Premium sont une option populaire, durable et abordable, et les rotors Frontline sont un excellent choix pour les travaux intensifs.
• Rotors de performance :ces rotors sont ventilés, percés et/ou fendus, options qui augmentent la dissipation de la chaleur des freins, ce qui les rend attrayants pour les véhicules de performance et de remorquage. L'usinage CNC supplémentaire en usine coûte un peu plus cher.
• Marque populaire – Pourquoi certaines chaussures coûtent-elles 30 $ et d'autres du même style, 300 $ ? C'est un concept de vente similaire avec les prix des disques de frein.

À quelle fréquence les disques de frein doivent-ils être remplacés ?

Supposons que la partie suivante soit surlignée en rouge :reportez-vous toujours à votre manuel du propriétaire pour connaître le calendrier d'entretien approprié. Suivez ces directives pour obtenir les meilleurs conseils pour votre véhicule.

Cela dit, il est probable que vous deviez changer vos disques de frein entre 50 000 et 70 000 milles. Cela dépend encore une fois de plusieurs facteurs. Les véhicules de flotte et d'urgence, les horaires d'entretien rigoureux et les véhicules de covoiturage nécessiteront probablement le remplacement des disques de frein à des intervalles plus rapprochés. Un moyen simple de s'en souvenir est de remplacer vos rotors chaque fois que vous remplacez vos plaquettes de frein pour des performances de freinage maximales.

Signes indiquant que vous avez besoin de nouveaux disques de frein

Vous ne savez pas si vous avez besoin de nouveaux disques de frein ? Il existe différents signes indiquant que vos rotors doivent être remplacés, mais ils sont distincts des plaquettes de frein usées. Recherchez ces signes courants d'usure des disques de frein :

• Impulsion dans la pédale de frein :cela est dû à un rotor déformé. Lorsque le rotor n'est pas plat, la plaquette de frein est plus en contact avec certaines parties de la surface du rotor que d'autres, créant une sensation de pulsation dans la pédale qui ralentit avec la vitesse du véhicule.
• Crissement ou grincement – Oui, tout comme les plaquettes de frein usées, les disques de frein usés peuvent émettre un terrible grincement lorsque vous freinez. Malheureusement, le son est trop similaire pour être diagnostiqué en ligne, alors faites examiner vos plaquettes et vos rotors si vous entendez un grincement excessif.
• Fissures ou rouille importante – Si cette voiture trouvée dans une grange ou vendue aux enchères est restée quelques années, elle est probablement due à un cas malin de rotors rouillés. La rouille mineure de la surface est balayée à chaque fois que vous conduisez, mais les rotors sérieusement rouillés et piqués doivent être remplacés. De même, un rotor fissuré doit être remplacé immédiatement. La fissure peut s'accrocher à la plaquette de frein sans préavis, bloquant ainsi la roue en place pendant que vous conduisez.
• Entailles ou rainures sur le disque :parfois, les disques de frein sont tellement usés qu'on peut le voir. Jetez un œil derrière le volant et recherchez des rayures ou des rainures profondes sur la surface du rotor. Cela signifie que le matériau du rotor a été meulé au fil du temps, un peu comme une bande de roulement de pneu usée.

Disques de frein | Parc Jae, Pexels

Devriez-vous remplacer les quatre rotors ?

Celui-ci suscite autant de débats en ligne que celui de savoir qui va gagner le Super Bowl cette année. Un conseil simple est de ne changer les quatre disques de frein que si les quatre doivent être remplacés. Si seuls les rotors et plaquettes avant doivent être remplacés et que les freins arrière fonctionnent correctement, remplacez uniquement les rotors et plaquettes avant.

Il y a un débat ici car les rotors arrière devront probablement également être remplacés à terme, et il est plus facile de les remplacer tous en une seule fois plutôt que de revenir pour les rotors arrière dans six mois. Cependant, entretenir les quatre disques de frein à chaque fois équivaut à remplacer les quatre pneus lorsque vous n’avez qu’une seule crevaison. Bien sûr, c'est trop sûr, mais c'est aussi du gaspillage.

La rotation du disque de frein est-elle une option ?

Cette option légitime ressemble à une blague de Jay Leno, où il pourrait dire quelque chose comme "Pourquoi dois-je payer pour faire tourner mes freins ? Ils tournent à chaque fois que je conduis !" La rotation du rotor de frein est le processus de « réaplatissement » de la surface du rotor. Un professionnel usine la surface, en retirant la partie supérieure de 1 ou 2 mm afin que le patin et le rotor s'emboîtent à nouveau comme neufs. Ce processus mérite d'être envisagé pour certains, mais vérifiez le prix avant de vous décider, car le taux de main-d'œuvre pour les rotors tournés pourrait être égal au coût de nouveaux disques de frein de remplacement.

Le freinage est-il une option si vos disques de frein sont usés ? Comme pour beaucoup de choses dans la vie, la réponse ici est :cela dépend.

Certains rotors sont trop usés pour tourner, avec peu de matière restante pour permettre un usinage plus important de la surface du rotor. Dans ce cas, les rotors doivent être remplacés. De même, la surchauffe des rotors les fait se déformer, et si vous avez fait tourner des rotors déformés jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau plats, la diminution du matériau provoquera une surchauffe encore plus rapide, entraînant rapidement une nouvelle déformation des rotors et un gaspillage d'argent.

Vous avez des questions sur les disques de frein ? Les changez-vous à chaque fois ou les faites-vous retourner ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.

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