Après de nombreux kilomètres de conduite avec votre voiture, vous êtes probablement habitué au bruit qu'elle fait lorsqu'elle tourne au ralenti. Pour cette raison, toute variation de bruit ou de sensation suffit à vous alarmer. Si la voiture vibre au ralenti ou émet des bruits étranges, vous voulez savoir comment y remédier.
Dans ce guide, nous vous donnons les principales raisons pour lesquelles votre voiture tremble au ralenti. Nous vous montrons également des moyens de résoudre le problème et proposons des réponses aux questions que vous vous posez.
Le cliquetis au ralenti est généralement causé par un écran thermique d'échappement endommagé ou desserré ou par un convertisseur catalytique défectueux. Cela peut également être le résultat d'autres pièces d'échappement desserrées, d'une faible pression d'huile, de supports de moteur défectueux, de pièces de moteur endommagées et d'un tendeur de courroie ou d'une poulie de renvoi défectueux.
Passons en revue ces sept options afin que vous puissiez diagnostiquer le problème.
Les écrans thermiques d'échappement entourent les composants tels que le silencieux, le convertisseur catalytique, les tuyaux d'échappement et le collecteur d'échappement. Il est riveté ou boulonné à l’échappement afin de pouvoir dissiper et absorber la chaleur du moteur.
Il existe également des écrans thermiques boulonnés sur le châssis de la voiture, qui peuvent se détacher et toucher le système d'échappement, provoquant un bruit de cliquetis.
Au fil du temps, les rivets et les soudures se détachent ou le bouclier thermique est endommagé, le laissant trembler. Vous ne l’entendez peut-être pas autant lorsque vous conduisez, mais il émet un son distinct au ralenti.
Le pot catalytique capte les gaz d'échappement et les rend moins dangereux pour l'environnement. Au fil du temps, il peut se boucher et les gaz d’échappement resteront piégés, ce qui obligera le moteur à travailler plus fort. Le flux anormal des gaz d'échappement peut entraîner une vibration au ralenti.
Vous pouvez également remarquer des cliquetis si le nid d'abeilles à l'intérieur du pot catalytique est fissuré ou endommagé. Parce qu’il est fabriqué en céramique, des morceaux peuvent tomber dans le pot d’échappement, créant un hochet.
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Le système d’échappement est composé de plusieurs pièces qui peuvent se détacher et créer un cliquetis. La plupart des pièces sont boulonnées ensemble, il n'est donc pas anormal qu'une connexion échoue.
Le cliquetis peut être provoqué par un tuyau flexible, un silencieux ou un tuyau de résonateur. Cela pourrait également être le résultat d’une pince ou d’un support desserré qui maintient les pièces en place.
Lorsque la pression d’huile chute trop bas, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis dans le moteur au ralenti. Le cliquetis se produit en raison de la friction qui se produit entre les roulements du vilebrequin.
Des dommages permanents au moteur peuvent survenir en cas de fonctionnement du moteur sans la bonne quantité d'huile. Cependant, une faible pression d’huile n’est pas seulement causée par un manque d’huile. Cela peut également être dû à une pompe à huile usée, à un filtre obstrué ou à des dommages aux composants internes.
Les supports de moteur sont conçus pour maintenir le moteur en place. Pourtant, avec le temps, le couple du moteur peut provoquer la rupture de ces supports.
Lorsque cela se produit, vous entendez des vibrations accrues sous le capot. Cela provoque également des bruits d'impact lorsque vous commencez à accélérer.
La transmission possède également des supports qui fonctionnent de la même manière. Si le cliquetis et les vibrations ne proviennent pas du moteur, n’oubliez pas d’inspecter également ceux de la transmission.
La poulie de renvoi et le tendeur aident la courroie serpentine à fonctionner sur un chemin fluide. Cette courroie est nécessaire au fonctionnement de l'alternateur, de la pompe à eau, du ventilateur du radiateur et d'autres accessoires. Le galet tendeur est à ressort, nécessaire pour maintenir la courroie tendue et alignée. De plus, la poulie de renvoi achemine la courroie afin que la tension puisse être maintenue.
Si l’une de ces pièces est usée, la courroie serpentine ne pourra pas se déplacer en douceur, provoquant un cliquetis inhabituel. Lorsque le problème n’est pas résolu immédiatement, la courroie peut glisser hors du chemin, ce qui entraîne bien d’autres problèmes.
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Un bruit de moteur pourrait être le signe de quelque chose de plus grave, surtout s'il s'agit d'un bruit interne. Une vieille bougie d'allumage peut créer une vibration, ainsi que des poussoirs effondrés.
De plus, les claquements de piston et les cognements de tige sont également des problèmes qui se transforment en vibrations et en cliquetis. Quoi qu’il en soit, vous voulez résoudre le problème avant qu’il n’endommage le moteur.
Certains aspects de la réparation de votre voiture sont simples à réaliser et ne nécessitent pas beaucoup d’outils. Si vous vous sentez prêt à diagnostiquer le système vous-même, nous vous recommandons de commencer par un manuel d'entretien d'usine. À partir de là, vous pouvez suivre ces étapes.
Parfois, il suffit d’utiliser les cinq sens pour comprendre ce qui se passe. Dans ce cas, vous n’en aurez besoin que d’un seul. Avec vos oreilles, vous pouvez en apprendre beaucoup sur le problème.
Moteur tournant, regardez sous le capot pour voir si vous pouvez identifier d'où vient le bruit. Faites simplement attention à ne pas vous approcher trop près des pièces mobiles qui pourraient vous blesser.
Si vous trouvez le bruit sous le capot, voyez s’il y a quelque chose qui peut être facilement réparé. Peut-être avez-vous simplement besoin de serrer un boulon ou de sécuriser quelque chose qui s'est desserré.
Si le cliquetis ne vient pas de sous le capot, vous devez vous déplacer sur ce qui se trouve en dessous du véhicule. Avec la voiture toujours en marche, allongez-vous sur le sol à côté de la voiture et regardez en dessous.
Si cela ne vous laisse pas suffisamment d’espace pour tout voir, vous pouvez l’augmenter. Cependant, vous ne voulez pas passer sous la voiture à moins qu’elle ne soit correctement fixée sur des chandelles.
Vous pouvez utiliser un marteau en caoutchouc pour vérifier le pot catalytique et l'échappement, mais vous devez toujours faire attention à la force que vous utilisez. Voici quelques étapes de base.
Si vous entendez un bruit à l’intérieur, le substrat interne est effondré et il est temps de le remplacer.
Si la pression d’huile est basse, vous devriez avoir un voyant sur le tableau de bord. C'est l'un de ces signes qui vous incitent à arrêter de conduire immédiatement jusqu'à ce que vous trouviez la cause.
De plus, vous souhaitez vérifier l’huile moteur pour vous assurer que le système est complètement rempli. S'il est bas, ajoutez un peu plus de liquide. Cependant, vous devez également vérifier s'il y a une fuite. Si vous ne voyez pas de fuite, mais que le niveau d’huile continue de baisser, il se peut qu’elle soit interne.
L'huile peut s'échapper par un joint de culasse grillé. Vous pouvez le comprendre en recherchant de l'huile dans le liquide de refroidissement et vice versa.
De plus, si l’huile semble contaminée et vieille, il est peut-être temps de la changer. N'oubliez pas d'utiliser le type d'huile moteur adapté à votre voiture.
Il existe plusieurs façons de vérifier votre courroie serpentine, les tendeurs et les poulies. Voici quelques conseils pour vous aider.
Vous pouvez également utiliser une jauge d'usure pour voir si la courroie doit être remplacée. Avant d'enlever la ceinture serpentine, notez la façon dont elle s'enroule autour des accessoires. Il devrait également y avoir un schéma sous le capot.
Vous ne pouvez pas tout savoir sur le fonctionnement mécanique de votre voiture. Même en tant que mécaniciens professionnels, nous apprenons chaque jour de nouvelles choses. Même si nous trouvons formidable que vous souhaitiez intervenir sur votre véhicule, il arrive un moment où il est préférable de faire appel à un professionnel.
Contactez un atelier de réparation local si vous n'avez pas l'expertise ou les connaissances nécessaires pour réparer la voiture. Il ne faudra probablement pas plus d’une heure à un technicien pour diagnostiquer le problème et il vous donnera une estimation pour la réparation.
Si la pression d'huile devient trop basse dans votre moteur, un bruit de cliquetis peut se produire, surtout au ralenti. Ce cliquetis provient du frottement provoqué par les roulements du vilebrequin. Remplissez le système et vérifiez s’il y a des fuites pour vous assurer que le cliquetis ne continue pas.
Normalement, lorsque le liquide de transmission devient faible ou vieux, cela crée un gémissement. Cependant, si les pièces internes de la transmission vibrent ou frottent, cela pourrait provoquer un bruit de cliquetis. Vérifiez le niveau de liquide de transmission et complétez le système si nécessaire.
La plupart du temps, un faible niveau d’huile provoquera un tic-tac ou un bruit de tapotement du moteur. Cependant, vous pouvez également entendre un bruit de cliquetis, notamment en cas de faible pression d'huile. Pour résoudre le problème, vous souhaitez faire le plein du moteur et rechercher d'éventuelles fuites. S'il n'y a pas de fuite externe mais que le liquide continue de baisser, la fuite peut être interne.
La structure en nid d'abeille à l'intérieur du pot catalytique peut se briser en morceaux à mesure qu'elle vieillit. Cette casse peut entraîner un bruit de cliquetis et les morceaux peuvent obstruer le pot catalytique. Jusqu'à ce que vous remplaciez le convertisseur catalytique, vous pouvez voir un voyant Check Engine et échouer aux tests d'émissions.
De mauvaises bougies d’allumage peuvent causer de nombreux problèmes, notamment un bruit de cliquetis, même si c’est très rare. Le plus souvent, des bougies d’allumage encrassées entraînent une diminution des performances du moteur, voire un calage du moteur. Ils peuvent également créer une baisse de l’économie de carburant et rendre impossible le démarrage du moteur une fois les bougies trop usées.
Il n’y a jamais de raison d’ignorer un bruit de cliquetis lorsque votre voiture tourne au ralenti. Ces bruits sont destinés à attirer votre attention afin que vous puissiez éviter des problèmes plus graves. Par exemple, si vous remarquez que la courroie serpentine est desserrée, vous pourrez peut-être remplacer le tendeur. Si la courroie est usée, il est plus important d'en mettre une neuve avant qu'elle ne glisse et que vous perdiez l'usage de l'alternateur ou de la pompe à eau.
Même s’il n’est pas toujours pratique de faire réparer sa voiture, il est toujours préférable d’agir rapidement dès les premiers signes de problème. Ce que vous ne voulez pas affronter, c’est une facture de réparation automobile plus importante parce que vous avez tergiversé.
