Il n’y a jamais de bon moment pour avoir une voiture en surchauffe. Pourtant, lorsque la voiture surchauffe au ralenti, vous devez y prêter attention. Il est important de déterminer ce qui ne va pas avec le véhicule avant que d’autres dommages ne surviennent.
Dans notre guide, nous examinons les principales raisons pour lesquelles la voiture peut surchauffer au ralenti. Nous discutons également des moyens de résoudre ce problème, afin que vous puissiez à nouveau profiter de la route. Au moment où vous atteignez la fin de notre guide, vous devriez avoir répondu à vos questions les plus importantes.
Si le moteur surchauffe au ralenti, il peut s'agir d'un ventilateur de radiateur défectueux, d'un relais ou d'un fusible défectueux, d'un thermostat défectueux ou d'un radiateur obstrué. Il peut également s'agir d'un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux, d'un niveau de liquide de refroidissement faible, d'une pompe à eau défectueuse, d'air dans le système de refroidissement ou d'une jauge de température défectueuse.
Le système de refroidissement automobile a la responsabilité de maintenir le moteur à une température de fonctionnement normale. Voici quelques causes que vous devriez considérer lorsque quelque chose ne va pas.
Le plus souvent, lorsque le moteur surchauffe au ralenti, le ventilateur de votre radiateur est probablement en cause. Le moteur peut rester froid pendant que vous conduisez car le flux d'air traverse naturellement le radiateur pour réduire la température du liquide de refroidissement.
Lorsque vous vous arrêtez, le ventilateur de refroidissement doit fonctionner pour maintenir la température basse. Il existe deux types de ventilateurs de refroidissement, l'un est électrique et l'autre est entraîné par courroie. Une courroie de ventilateur lâche glisse et empêche le ventilateur de tourner aussi vite qu'il le devrait.
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Si le ventilateur de refroidissement est électrique, vous n’avez pas à vous soucier du dysfonctionnement des courroies. Néanmoins, d'autres éléments pourraient l'empêcher de fonctionner.
Il pourrait y avoir un interrupteur défectueux ou un relais défectueux qui l’empêche de s’allumer. Vous pouvez également vérifier le fusible qui fait fonctionner le ventilateur pour voir s’il est grillé.
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Le thermostat de votre voiture permet au liquide de refroidissement de s'écouler dans le radiateur lorsqu'il fait chaud, par exemple lorsque le véhicule tourne au ralenti. Si le thermostat ne s'ouvre pas pendant que la voiture tourne au ralenti, le moteur surchauffera.
Un mauvais thermostat peut aussi avoir l’effet inverse. Il peut rester bloqué en position ouverte, empêchant le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement normale.
Le radiateur est le principal élément qui refroidit le moteur de la voiture. Le liquide de refroidissement circule dans le radiateur où la chaleur est évacuée.
S’il y a un bouchon dans les passages du radiateur, celui-ci ne pourra pas circuler normalement le liquide de refroidissement. Pour cette raison, le moteur commencera à surchauffer.
Le capteur de température du liquide de refroidissement est nécessaire pour mesurer la température du liquide. Cela aide le PCM à déterminer la quantité de carburant et d'air nécessaire à la combustion.
Certaines voitures ont deux capteurs, un dans la culasse ou près du boîtier du thermostat et un autre sur le radiateur ou le moteur. Si la voiture surchauffe uniquement au ralenti, il peut s'agir d'un défaut du capteur de température du ventilateur, l'empêchant de s'allumer.
Le système de refroidissement nécessite une certaine quantité de liquide de refroidissement pour fonctionner correctement. Certains moteurs contiennent jusqu'à deux gallons de liquide de refroidissement. S’il y a une fuite dans le système, votre voiture peut perdre beaucoup de liquide de refroidissement.
Si le moteur ne reçoit pas suffisamment de liquide de refroidissement, mais que vous ne constatez pas de fuite, le liquide pourrait pénétrer dans le bloc moteur. Un joint de culasse grillé est un problème grave dont la réparation coûte très cher.
Le but de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement à travers le radiateur et dans le système. En circulant, le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et se refroidit dans le radiateur. Si la pompe à eau ne parvient pas à faire passer le liquide de refroidissement, le liquide chaud restera dans le moteur.
Lorsqu’une pompe à eau tombe en panne, cela peut également créer une fuite. Vous verrez du liquide de refroidissement s’écouler sous le véhicule.
Le système de refroidissement de votre voiture est sous pression. Il ne doit pas y avoir d'air dans le système. Si de l’air pénétrait, il n’y aurait pas assez de pression pour que le fluide se déplace dans le système. Généralement, l'air entre à cause d'une fuite.
Cependant, l’erreur humaine est une autre raison courante. Si vous n’avez pas purgé le système après l’avoir rempli, de l’air aurait pu pénétrer à l’intérieur.
Si tout semble mécaniquement sain avec le système de refroidissement, il existe une autre possibilité. Peut-être que la jauge de température de votre voiture indique des informations incorrectes.
Et si le moteur ne surchauffe finalement pas ? Il n’est pas courant que les jauges tombent en panne, mais ce n’est pas impossible non plus.
Une fois que la voiture commence à surchauffer, il est important que le problème soit résolu rapidement. Vous n’avez pas beaucoup de temps avant que des dommages permanents au moteur ne surviennent. Voici les étapes que nous suivons en tant que mécaniciens professionnels.
Certains véhicules plus anciens utilisent un ventilateur entraîné par courroie. Ce sont les plus faciles à dépanner car vous pouvez inspecter visuellement le système.
Jetez un œil à la ceinture pour voir si elle est usée ou s’il y a une raison pour laquelle elle ne fonctionne pas. Vous pouvez remplacer le ventilateur s’il est défectueux.
Localisez la boîte à fusibles de votre véhicule et trouvez celle qui fait fonctionner le ventilateur de refroidissement. Vous pouvez obtenir un schéma dans le manuel d’entretien de votre voiture. Vérifiez si le fusible est grillé et remplacez-le si nécessaire.
Si le fusible n’est pas le problème, vous souhaitez vérifier le relais. Ces instructions se trouvent dans votre manuel d'entretien.
Chaque fois que le moteur surchauffe, il est sage d’inspecter le niveau du liquide de refroidissement. Voici quelques étapes à suivre.
Avant de faire le plein, il est sage d’inspecter le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement frais sera rouge clair, jaune, vert ou bleu. S’il est inhabituellement coloré ou contient des contaminants, vous souhaiterez peut-être remplacer le liquide.
Si le liquide de refroidissement est huileux ou semble contenir de la boue, le problème peut plutôt provenir d'un joint de culasse grillé. Dans ce cas, vous devez passer à l'étape numéro sept.
Une fois que vous avez déterminé qu’il y a un manque de liquide dans le système, il est important de trouver la fuite qui y est associée. Vous ne voulez pas remplir le réservoir uniquement pour qu’il coule. De plus, le liquide de refroidissement peut être fabriqué à partir d'éthylène glycol, qui est nocif pour les enfants et les animaux.
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Selon la cause du problème, un voyant peut s'être allumé sur le tableau de bord. Si vous disposez d'un scanner de code compatible, vous pouvez lire les DTC pour avoir un aperçu du problème.
Grâce à notre bibliothèque de codes d'anomalie, il est facile de déterminer la signification de chaque DTC. Certains d'entre eux ont plusieurs significations et solutions, vous devrez donc rassembler les informations comme un puzzle pour diagnostiquer le problème.
Si vous n’avez pas encore compris le problème, vous souhaitez approfondir les aspects mécaniques du système. Il est important de diagnostiquer le thermostat, le capteur de température du liquide de refroidissement et la pompe à eau.
En tant que mécaniciens, nous convenons qu’il est toujours préférable de suivre les étapes de diagnostic présentées par le constructeur. Pour vérifier le thermostat, vous devrez surveiller le débit de liquide de refroidissement dans le radiateur pendant que le capteur de température du liquide de refroidissement est vérifié avec un multimètre. L'inspection de la pompe à eau ne devrait nécessiter qu'un examen physique.
Vous pouvez évacuer l’air du système de refroidissement en quelques étapes simples. Voici notre recommandation.
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Si vous ne parvenez pas à comprendre le problème ou à le réparer, contactez un mécanicien certifié ASE dans votre région. C’est une question complexe et vous ne voulez pas l’ignorer.
Si vous ne parvenez pas à réparer le système de refroidissement et que vous laissez le moteur continuer à surchauffer, cela peut causer des dommages permanents. Nous vous encourageons à évaluer le prix d’un remplacement de moteur afin que vous compreniez pourquoi c’est une voie terrible à emprunter.
La surchauffe des moteurs peut être causée par un mauvais ventilateur de radiateur, un problème de fusible ou de relais, un mauvais thermostat ou un radiateur bouché. Cela peut également provenir d'un faible niveau de liquide de refroidissement, d'un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux, d'une mauvaise jauge de température, de bulles d'air dans le système de refroidissement ou d'une pompe à eau défaillante.
Oui, la pompe à eau est chargée de faire circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur. S’il arrête de pomper le liquide de refroidissement, la chaleur ne peut pas être dispersée et le moteur restera chaud. Une pompe à eau défectueuse peut également provoquer des fuites, visibles sous le véhicule.
Une surchauffe du moteur est souvent causée par un ventilateur de radiateur défectueux, un thermostat défectueux, une défaillance du fusible ou du relais, un radiateur bouché ou de faibles niveaux de liquide de refroidissement. Cela peut également provenir d'une sonde de température d'eau défectueuse, d'une pompe à eau défectueuse, d'une mauvaise jauge de température ou encore de bulles d'air dans le système.
Tout d’abord, vous devez comprendre ce qui ne va pas. Si le système a besoin de liquide de refroidissement, faites le plein. Il est également important de rechercher les fuites afin de ne pas gaspiller le liquide de refroidissement. Si un problème mécanique est en cause, remplacez la pièce défectueuse pour vous assurer que le moteur ne surchauffe pas. Contactez un mécanicien local si vous avez besoin d'aide supplémentaire.
Le moteur de la voiture peut commencer à surchauffer. De plus, il pourrait y avoir des fuites de liquide de refroidissement du radiateur. Le niveau du liquide de refroidissement pourrait baisser et vous remarquerez peut-être de la rouille ou de la boue dans le radiateur. Vous pourrez peut-être rincer le radiateur pour éliminer le bouchon.
C’est alarmant lorsque la voiture commence à surchauffer. Ce problème est destiné à attirer votre attention afin que vous preniez des mesures rapides pour le résoudre.
Le système de refroidissement étant si complexe, nous comprenons pourquoi il serait préférable de faire appel à l’aide d’un professionnel. Quoi que vous fassiez, ne tergiversez pas. Cela peut entraîner des dommages au moteur irréversibles.
