Les airbags frontaux des véhicules auraient sauvé plus de 50 457 vies en 2017, selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Et que lorsque les airbags sont en bon état, ils peuvent réduire de 29 % le nombre de décès de conducteurs. Selon une autre étude, le port de la ceinture de sécurité au volant peut réduire jusqu'à 50 % le risque de décès, même en l'absence d'airbags.
Mais que se passe-t-il si cet avis apparaît de manière inattendue sur votre tableau de bord ?
Tous ces désagréments peuvent survenir à tout moment lorsque vous utilisez votre BMW I3, I5, I7 ou que vous effectuez un entretien de routine sur celle-ci.
Vous devez déterminer quel problème a provoqué l’alarme du système de retenue du conducteur, car le scénario est risqué. Nous avons inclus plusieurs raisons potentielles et comment réparer un dysfonctionnement du système de retenue du conducteur BMW dans cet article.
Les composants de sécurité d'un véhicule BMW destinés à protéger le conducteur en cas de collision ou de freinage rapide sont appelés « systèmes de retenue du conducteur ». Il comprend une gamme d'éléments et d'avancées technologiques qui se combinent pour réduire les risques de blessures du conducteur.
Les composants essentiels suivants font normalement partie du système de retenue du conducteur :
Raisons possibles :
En raison du contact constant entre le siège du conducteur et le passager, ce problème est l'un des plus fréquents avec le système de retenue du conducteur.
Des tapis capteurs sont cousus sous le rembourrage du siège conducteur et des sièges passagers également. Lorsqu'un accident de voiture se produit, ce capteur réagit. En fonction de la taille et du poids de la personne assise, il prend une décision.
Les airbags peuvent être déployés depuis le côté, les genoux ou l'avant en fonction de l'anomalie.
Cependant, entrer en contact avec ce capteur le ferait bouger dans la sellerie. La notification du système de retenue du conducteur peut apparaître sur votre tableau de bord si vous avez nettoyé tout liquide renversé sur le revêtement du siège du conducteur.
Un autre problème typique avec le système de retenue du conducteur sur la BMW concerne les connexions électriques.
Les différentes pièces automobiles de votre BMW sont reliées par des connecteurs de faisceau de câbles. Ils sont sous votre siège conducteur. Dans le même temps, le problème avec votre connecteur peut provenir de l’extrémité opposée. Trouver les connecteurs avec des connexions défectueuses serait également un défi. Vous avez besoin d'un scanner car votre système de retenue contient plus de 100 codes d'erreur afin de localiser le connecteur du faisceau de câbles cassé.
Cependant, pour les rebrancher, il suffit de débrancher le connecteur si vous les voyez bien sous le siège conducteur.
Vous devrez réparer votre faisceau de câbles s'il est cassé. Visitez votre magasin de pièces BMW local pour localiser les pièces de câbles concernées suggérées dans le catalogue de pièces électroniques (EPC). Autrement dit, si vous êtes à l’aise avec le câblage. Sinon, vous devriez demander à un technicien de vérifier.
Lorsque vous déplacez le siège du conducteur, ces câblages ne sont plus sécurisés. Il est avantageux d’examiner fréquemment ces câblages pour s’assurer qu’ils sont correctement connectés. Attendez-vous à ce que l'avertissement du système de retenue du conducteur apparaisse sur votre tableau de bord si ces connecteurs sont endommagés ou desserrés.
La contrainte produite par le petit câble du faisceau de démarrage qui relie le ressort de l'horloge de direction et l'airbag entraîne une résistance excessive. La résistance recommandée pour les airbags est de 2 ohms. Hors spécifications est tout ce qui est supérieur ou inférieur à ce qui est nécessaire.
Jusqu'à ce que les voyants de votre airbag s'allument et que vous emmeniez votre BMW chez le mécanicien, vous ne serez pas au courant de ce problème. Il y a eu un rappel important pour les modèles 2014-2016 i3 et 2014-2016 i3, I5 en raison d'un composant d'airbag défectueux. Cependant, la plupart d'entre eux ont déjà été corrigés.
Le gonfleur d’airbag tombe en panne lorsqu’il y a trop de résistance. Lors d'incidents à faible impact, les airbags peuvent se déployer prématurément ou ne pas se déployer du tout.
Afin de réduire les risques d'incendies électriques lors de collisions, les automobiles BMW sont dotées d'un dispositif de sécurité appelé Battery Safety Terminal (BST). Les connexions électriques du compartiment moteur et une charge explosive sont contrôlées par le module de commande des airbags, qui active également le système. Lors d'une collision, il allume la charge explosive et coupe la batterie et les câbles allant au compartiment moteur.
Depuis la source d'alimentation, il y a deux connecteurs de câble. Le fait que l'un soit relié à d'autres composants et que l'autre se connecte au BTS signifie que tous les autres modules peuvent fonctionner avec une alimentation qui entre dans le BTS. Ces modules ne fonctionneront dans aucun autre cas. Une alerte du système de retenue du conducteur s'affichera désormais sur votre tableau de bord si votre mécanisme BST s'active pendant que vous conduisez. Si votre BST est toujours opérationnel, remplacez-le.
Les câbles des bornes positives et négatives attachés à la batterie peuvent se briser ou se détendre. Le BST et tous les autres modules qui y sont connectés et qui sont alimentés par une basse tension ou sans alimentation sont ainsi rendus inutilisables. Lors du remplacement de la batterie, ces câbles se détachent fréquemment. Les extrémités des fils de la batterie sont déplacées du cône en raison de la flexion et de la torsion considérables qui se produisent lors du remplacement.
Utilisez une visseuse à percussion ou un tournevis électrique avec parcimonie pour éviter de trop serrer les câbles en raison de la force excessive qu'ils peuvent fournir.
La première ligne de défense contre les accidents ou les collisions est votre ceinture de sécurité. Votre corps est en contact direct avec le mécanisme de retenue. Environ 14 955 personnes ont été sauvées en 2017 grâce à la ceinture de sécurité, selon la NHTSA. Les ceintures de sécurité ont donc été adoptées comme principal mécanisme de retenue.
Les tendeurs et limiteurs d'effort défectueux sur les ceintures de sécurité sont les problèmes les plus fréquents.
Parlons d’abord du tendeur problématique. Un prétensionneur sur votre ceinture de sécurité verrouille ou resserre le jeu lors d'une collision. Idéalement, votre ceinture de sécurité doit être bien ajustée une fois attachée et bouclée en toute sécurité.
Une charge explosive contenant un piston doté de capteurs de détection de collision est utilisée dans la partie femelle de la ceinture qui enclenche la boucle. Lorsqu'il détecte une collision, ce piston fait rouler la bobine contre le matériau de la ceinture pour rétracter toute la ceinture et fixer le conducteur ou le passager en place.
Si le prétensionneur fonctionne mal, la ceinture peut être trop lâche et ne pas maintenir l'occupant suffisamment solidement pour atténuer ou arrêter les impacts sur les panneaux, le pare-brise, le volant et l'éjection du véhicule.
En cas de collision, un limiteur d'effort de ceinture réduit la force de la ceinture de sécurité, comme son nom l'indique. Il est possible de se blesser au haut du corps lorsque l'impact est violent et que la force de la ceinture n'est pas prédéfinie. Tout cela est rendu possible grâce à la barre de torsion, qui aide à ajuster la force de la courroie à un niveau prédéterminé.
Vous courez le risque que vos ceintures de sécurité s'étendent davantage, ce qui ne sera pas bénéfique en cas d'accident, si votre tendeur de ceinture ou votre limiteur de force est cassé.
Un module de commande défectueux est un autre problème susceptible de provoquer un dysfonctionnement du système de retenue d'une voiture. Le module de commande peut être comparé au système nerveux du système de retenue des passagers d’une voiture. Presque tous les aspects de la fonctionnalité du système de retenue sont sous son contrôle. Il reçoit des informations provenant de divers capteurs. De plus, lorsqu'il détermine qu'une collision est inévitable, il déclenche le déploiement des airbags, des prétensionneurs de ceinture de sécurité et d'autres dispositifs de sécurité. Un module de commande défectueux pourrait rendre le système de retenue des passagers d'une voiture inefficace.
En débranchant les fils pendant environ trois minutes puis en les rebranchant, vous pouvez essayer de réinitialiser les batteries de votre automobile. Vous pourriez rencontrer des problèmes avec votre alimentation électrique si votre automobile ne démarre pas. Gardez toujours à l’esprit que certains modules dépendent de votre BST. Lorsque vous conduisez en rencontrant des problèmes de basse tension ou de cordon d'alimentation, préparez-vous à recevoir un avis du système de retenue du conducteur sur votre tableau de bord. Vous pouvez essayer de mesurer la puissance des cordons avec un multimètre.
Alternativement, vous souhaiterez peut-être examiner les câbles sous votre siège conducteur. Il a dû déloger les connecteurs si vous avez récemment tenté de le déplacer d'avant en arrière.
Vous devez avoir dérangé les coussinets des capteurs si vous venez de nettoyer votre siège.
Cependant, n'essayez jamais de réparer ou de tester l'ensemble airbag si l'avis d'erreur est accompagné de voyants airbag qui s'allument et s'éteignent lorsque vous bougez vos volants.
Apportez votre BMW chez un mécanicien réputé pour scanner le code d'erreur afin d'en savoir plus sur le problème de votre système de retenue du conducteur. Vous pouvez ainsi identifier les câbles et composants concernés.
Le risque de blessure augmente avec la durée pendant laquelle un dispositif de retenue du conducteur ne fonctionne pas correctement.
Suivez ces instructions pour résoudre ce problème :
Après avoir vérifié et réinstallé un siège, réinitialisez simplement le code et cela fonctionne la plupart du temps dans ce cas.
Si cela ne fonctionne pas, ne faites aucune expérience à moins d'avoir une certaine expérience dans ce domaine, je vous recommande de faire inspecter par un expert professionnel.
En fonction du problème. Même si vous pouvez conduire le véhicule alors que le système de retenue est en alerte, sachez que votre sécurité est en jeu.
Rouler avec trop de résistance risque de déclencher inutilement les airbags. Ou l'airbag pourrait ne pas se gonfler quand il le devrait.
Ce que vous pouvez faire pour entretenir votre système de retenue du conducteur est répertorié ci-dessous. Lorsque vous conduisez, évitez de manger ou de boire quoi que ce soit, y compris des chips et des miettes. Alternativement, assurez-vous que ces petits objets ne finissent pas sous votre siège conducteur. La majorité des problèmes liés aux systèmes de retenue sont causés par une basse tension, des capteurs défectueux et des connecteurs cassés.
En cas d'accident, le système de retenue des passagers assurera votre sécurité. Les airbags, le câblage et les capteurs composent ce système.
Veuillez noter que la ceinture de sécurité BMW est compatible avec le système de retenue des passagers (système de retenue de contournement). En cas de collision, les airbags ne sont pas destinés à être votre seule forme de protection.
Si vous n'êtes pas attaché lors d'un accident, vous risquez de subir des blessures potentiellement mortelles.
Le conducteur d'une BMW sera bien mieux protégé si les airbags et la ceinture de sécurité se déployaient que si un seul d'entre eux le faisait.
Eh bien, cela dépend, mais selon de nombreuses sources, le coût de réparation varie entre 200 et 500 dollars, mais vous pouvez le faire vous-même en explorant à partir de vidéos YouTube comment remplacer le capteur de présence ou le capteur conducteur-passager ou d'autres défauts que vous rencontrez.
Questions fréquemment posées :
L'alerte de service du système de retenue indique qu'il peut y avoir un problème avec un ou plusieurs composants du système de retenue lorsqu'elle s'affiche. Les problèmes avec les airbags, les prétensionneurs de ceinture de sécurité, les capteurs de collision ou les circuits électriques associés peuvent entrer dans cette catégorie.
L’avertissement du système de retenue de service doit être pris avec précaution car il avertit que les mesures de sécurité du véhicule pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d’accident. Il est conseillé de faire vérifier et réparer la voiture par un mécanicien qualifié dès que cet avertissement se produit. Ils seront en mesure d'identifier le problème précis et de prendre les mesures nécessaires pour le résoudre, garantissant ainsi que le système de retenue fonctionne efficacement pour offrir aux occupants du véhicule le plus haut niveau de sécurité.
Mettre et couper le contact.
Le contacteur d'allumage doit d'abord être allumé. Ensuite, surveillez l’allumage du voyant de l’airbag ; il le fait généralement après sept secondes et reste allumé jusqu'à ce qu'il s'éteigne tout seul. Après cela, mettez immédiatement l'interrupteur en position d'arrêt et attendez trois secondes.
En général, il est déconseillé de conduire lorsque le voyant airbag est allumé. Le témoin du système de retenue supplémentaire (SRS), communément appelé témoin de l'airbag, est le signe que quelque chose ne va pas avec le système d'airbag de la voiture. En cas de collision, cela pourrait signifier que les airbags pourraient ne pas se déployer, ce qui pourrait sérieusement compromettre la sécurité des occupants.
Je suis un rédacteur technique expérimenté, titulaire d'une maîtrise en informatique du BZU Multan, de l'Université du Pakistan. Avec une expérience dans divers secteurs, notamment dans la domotique et l'ingénierie, j'ai perfectionné mes compétences dans la rédaction de contenus clairs et concis. Maîtrisant l'exploitation des infographies et des diagrammes, je m'efforce de simplifier les concepts complexes pour les lecteurs. Ma force réside dans une recherche approfondie et dans la présentation des informations dans un format structuré et logique.
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