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Le maintien de la traction est l’un des aspects les plus importants de la conduite. Avoir une bonne traction signifie que vous avez le contrôle et que vous êtes capable de naviguer sur la route en toute sécurité, de vous protéger ainsi que vos occupants, ainsi que de protéger chaque enfant, adulte ou animal qui pourrait croiser votre chemin de manière inattendue. Ou un groupe des trois :ouais !
L’un des meilleurs moyens de maintenir la traction en toutes saisons et dans tous les scénarios consiste à utiliser un bon jeu de pneus toutes saisons. Les modèles toutes saisons se déclinent en de nombreuses sous-catégories et classements, mais concentrons-nous sur ceux qui fonctionnent particulièrement bien dans la neige. Ils ne fonctionneront pas mieux qu’un deuxième jeu de roues dédié avec des pneus neige/hiver, ce que nous recommandons si vous vivez dans un climat qui en voit beaucoup. Mais les modèles de grandes marques présentés dans ce guide de l’acheteur feront mieux que la grande majorité des autres modèles toutes saisons. Et certainement mieux que n'importe quel pneu de piste été ou DOT :s'il vous plaît, ne les secouez pas dans la neige.
Sans plus tarder, voici les meilleurs pneus toutes saisons pour la neige.
Nous avons dressé cette liste après avoir pris le temps de lire les avis de professionnels et de consommateurs sur les pneus toutes saisons de marque. Nous aimerions pouvoir tous les monter sur quelque chose d’amusant – comme une Jaguar F-Pace SVR ou d’autres multisegments bruyants – et les découvrir par nous-mêmes, mais ce n’est malheureusement pas prévu. Encore. Sur la base des avis des utilisateurs, ainsi que de la disponibilité des prix et des tailles, nous avons considéré qu'il s'agissait de six des meilleures options du marché. Pour en savoir plus sur la façon dont nous créons nos listes de guides d'achat, consultez ceci.
Voir L'entrée de Michelin dans cette arène remplie et empilée est son CrossClimate 2, un Grand Touring All-Season 640 à bande de roulement disponible dans une grande variété de tailles. Cela signifie qu’il est aussi à l’aise sur une petite voiture de sport que sur un grand SUV multisegment. Les avis dans tous les domaines sont plutôt élogieux, surtout en ce qui concerne les performances par temps humide et froid. Les utilisateurs signalent qu'ils sont un peu bruyants et qu'ils roulent un peu raide, mais dans l'ensemble, il semble que les points positifs l'emportent de loin sur les points négatifs.
Voir La marque de pneus américaine BFGoodrich entre sur le ring avec confiance avec son Advantage Control, un Grand Touring All-Season à bande de roulement 700. Comme pour le Michelin ci-dessus, les gens en disent beaucoup de choses positives. Bien qu’il semble que l’adhérence ne soit pas aussi universelle que celle des Michelin, les utilisateurs signalent une durée de vie des pneus inférieure aux attentes. Mais sinon, Advantage Control offre beaucoup de valeur pour ce qu'il offre.
Voir Ce Crossover/SUV Touring All-Season 700 de Pirelli arbore une conduite sportive car il s'agit d'un type de pneu qui n'est normalement pas associé à un tel adjectif. En plus de cela, les utilisateurs affirment qu’il obtient une excellente traction globale, pour démarrer. Comment pourrait-on vraiment se tromper en montant ce composé sur son crossover ou son SUV ? Eh bien, c’est un peu cher et malheureusement, il n’existe pas dans de nombreuses tailles. En fait, d'après un rapide coup d'œil au tableau des tailles, il semble qu'il soit principalement destiné aux marques et modèles de luxe haut de gamme uniquement.
Voir Comme les autres pneus que nous avons rassemblés pour ce guide d’achat, le Weatherpeak de Bridgestone possède un indice d’usure de 700. Ce caoutchouc est d’un prix modéré et possède une bonne qualité de roulement. Cependant, lors de tests professionnels, il a obtenu des résultats nettement inférieurs à ceux du Michelin ci-dessus, et les utilisateurs ont trouvé qu'il manquait de communication. Néanmoins, il s’agit d’une saison toutes saisons bien équilibrée qui battra sûrement quelque chose avec moins de concentration sur toutes les conditions.
Voir La marque de pneus allemande Continental se lance dans le PureContact LS. Il s’agit d’une viande de 700 bandes de roulement qui offre une excellente traction sur sol mouillé et à un prix avantageux, et qui conviendrait à la plupart des coupés, berlines et multisegments modernes. Cependant, les utilisateurs signalent que sa traction en hiver/neige n'est pas aussi bonne que celle de ses concurrents et qu'elle est un peu bruyante.
Voir Le Weathergrip de Firestone complète ce guide de l’acheteur. Cette viande d'usure 640 a surpris les utilisateurs avec une traction sur neige supérieure à la moyenne et une bonne qualité de conduite globale, et dans un composé à un prix très raisonnable. Cependant, il n’a pas vraiment rivalisé avec ses concurrents en traction normale sur sol mouillé et sec. Néanmoins, compte tenu de son vaste choix de tailles pour de nombreux types de véhicules, ce serait probablement un bon pneu dans l'ensemble pour la plupart des gens.
Pour obtenir le meilleur du meilleur, nous opterions pour le Michelin CrossClimate 2. Pour une alternative très complète et moins chère, vous ne pouvez pas battre Advantage Control de BFGoodrich.
En règle générale, tout ce qui coûte environ 200 $ par pneu dans une taille courante de 17 pouces semble être la moyenne. Personne n'a dit que les pneus étaient bon marché, mais il existe de nombreuses options, supérieures ou inférieures à ce chiffre, et heureusement, ils ont des indices d'usure de la bande de roulement supérieurs à la moyenne.
Vous avez des questions. Le Drive a des réponses.
Q :Dois-je choisir un véhicule toutes saisons qui fonctionne bien dans la neige plutôt que d'avoir plusieurs jeux de roues ?
A : Nous sommes d'avis que vous devriez avoir les meilleurs pneus pour le climat dans lequel vous vivez. Si vous voyez à la fois beaucoup de neige et températures estivales élevées, rien ne vaut d’avoir des pneus hiver/neige dédiés sur un jeu de roues, et une forme de pneus toutes saisons sur un autre. Cela vaut la tranquillité d’esprit. Cependant, tous les pneus présentés dans ce guide d’achat fonctionneront raisonnablement bien sur la neige et la glace.
Q :Dois-je m'en inquiéter si ma voiture est équipée de quatre roues motrices ou d'une transmission intégrale ?
A : Vous devriez absolument le faire :le contrôle de traction sur les quatre roues ne peut pas faire grand-chose. Sans jeu de mots, tout dépend de l'endroit où le caoutchouc rencontre la route.
Q :Que dois-je faire si je rencontre de la glace noire ?
R :Suivez notre guide pratique, c'est quoi !
