Les câbles sont obsolètes et les ordinateurs sont à la mode.
C'est le cas de toutes les voitures équipées d'un contrôleur d'accélérateur électronique via un système de câble traditionnel. Cependant, même les merveilles de la technologie peuvent éventuellement se heurter à des problèmes.
Que se passe-t-il lorsqu'une commande électronique des gaz tombe en panne ?
Plutôt que de déplacer un câble, ETC utilise des capteurs pour informer l'ECM de la position de la pédale d'accélérateur, et en cas de panne, les symptômes peuvent être graves.
Certains d'entre eux incluent des surtensions soudaines au ralenti et un calage du moteur, un voyant moteur qui clignote par intermittence ou une baisse significative du kilométrage.
Ignorer un ETC défectueux non seulement entraînera une baisse des performances de votre moteur, mais peut également constituer un danger sérieux.
Heureusement, ce guide complet couvrira tout ce que vous devez savoir sur un ETC, y compris ce qu'il faut faire en cas d'échec.
Nous commencerons par examiner en profondeur ce qu'est un contrôleur d'accélérateur électronique et comment il fonctionne.
Commençons par comprendre les bases !
Il existe deux principaux types de systèmes de commande des gaz. Il y a le câble, le plus traditionnel des deux, et puis il y a le numérique.
Avec un système de câble traditionnel, un fil interne relie la pédale d'accélérateur et la tringlerie de commande sur le boîtier du corps de papillon. Un corps de papillon est une vanne circulaire régulant la quantité d'air autorisée à pénétrer dans les chambres de combustion.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le système d'accélérateur s'ouvre.
Avec la commande électronique de l'accélérateur, la pédale est connectée à un capteur de position au lieu d'un fil. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, son emplacement est communiqué à l'ECM, qui l'utilise pour ouvrir l'accélérateur aussi efficacement que possible.
L'une des caractéristiques remarquables d'un ETC est qu'il est facilement relié à d'autres systèmes, comme le régulateur de vitesse, le contrôle moteur, le contrôle de traction. , et contrôle ESC. Fondamentalement, cela garantit que l'ensemble du système fonctionne plus facilement.
Le capteur de position du papillon (TPS) a un rôle crucial, et s'il tombe en panne, vous rencontrerez probablement des problèmes majeurs.
Si votre TPS fonctionne mal, la valve imprévisible à l'intérieur du corps de papillon peut laisser passer trop ou pas assez d'air.
Lorsque cela se produit, votre ECM tentera de le compenser, entraînant une réduction significative de l'efficacité énergétique.
Imaginez si votre véhicule commençait soudainement à accélérer sans raison apparente.
Plutôt inquiétant, non ?
C'est l'une des possibilités en cas d'échec de votre TPS. Cela peut également entraîner un manque de puissance, ce qui vous permet de démarrer la voiture, mais elle ne reste pas fonctionnelle longtemps.
Si votre TPS s'arrête, vous rencontrerez probablement des surtensions d'inactivité aléatoires. En plus d'un ralenti irrégulier, vous remarquerez peut-être également des ratés d'allumage de votre moteur, un ralenti irrégulier ou un calage. . Il est également possible que votre voiture tourne au ralenti trop haut ou trop bas.
Votre moteur est conçu pour fonctionner le plus efficacement possible. Pour cette raison, si quelque chose ne fonctionne pas correctement, cela peut déséquilibrer tout le système.
Heureusement, c'est précisément le but du voyant « check engine ».
Si votre TPS cesse de fonctionner, il y a de fortes chances que vous en soyez informé soudainement par un voyant clignotant.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un ETC peut agir. Cependant, le problème le plus probable est qu’il soit sale. Heureusement, nettoyer un corps de papillon électronique est relativement simple.
S'il est complètement en panne, vous devrez peut-être remplacer complètement le corps de papillon. Cependant, vous devrez d'abord le tester à l'aide d'un multimètre de base .
En fonction de l'emplacement du corps de papillon, vous pourrez peut-être le remplacer vous-même sans difficulté extrême.
Si vous choisissez de l'apporter dans un magasin, soyez prêt à dépenser entre 400 $ et 1 500 $ pour les deux composants et la main d'œuvre pour le remplacement du corps de papillon numérique . Mais encore une fois, cela dépend en grande partie de la marque et du modèle de votre voiture.
Si votre contrôleur d'accélérateur électronique devient défectueux, n'attendez pas pour y remédier.
Non seulement votre moteur en souffrira en termes de performances, mais cela posera également un éventuel problème de sécurité en raison de problèmes d'accélération brusque.
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