Publié à l'origine sur le Transport &Environnement (T&E)
Communiqué de presse au nom de T&E, Kyoto Club, Legambiente et Cittadini per l'Aria. Également disponible en italien.
La Chambre des députés italienne a approuvé aujourd'hui des incitations supplémentaires pour les voitures à émissions nulles et faibles dans le cadre de son décret de relance, mais a également introduit de nouvelles subventions pour l'achat de véhicules polluants. Cette décision est un revirement par rapport à la proposition initiale du gouvernement qui ne prévoyait aucune subvention pour les voitures à carburant fossile.
Eoin Bannon 9 juillet 2020
Transport &Environment (T&E), ainsi que ses membres italiens, le Kyoto Club, Legambiente et Cittadini per l'Aria, ont critiqué le vote, qui va à l'encontre des engagements pris envers les Italiens à la fois dans le programme national du gouvernement et dans le Green Deal de l'UE.
La Chambre des députés italienne a approuvé aujourd'hui des incitations supplémentaires pour les zéro et les faibles voitures à émissions dans le cadre de son décret de récupération👏, mais a également introduit de nouvelles subventions pour l'achat de véhicules polluants❗️🛑https://t.co/KCC0oLMid6
— Transport &Environnement (@transenv) 9 juillet 2020
Veronica Aneris, directrice Italie chez T&E, a déclaré :
Le vote en faveur de l'achat de technologies obsolètes telles que les voitures diesel est un gaspillage de l'argent public limité dont notre pays dispose. Cela se traduira par de nouvelles voitures polluantes crachant des fumées toxiques dans nos villes pendant encore au moins 11 ans, compte tenu de la durée de vie moyenne des véhicules. L'argent des contribuables ne peut pas être utilisé pour des technologies nuisibles à notre santé, à notre planète et à l'habitabilité de nos villes. »
Les incitations, fortement poussées par les concessionnaires automobiles afin de vider leurs parvis des véhicules invendus, incitent à l'achat de voitures Euro 6 qui émettent jusqu'à 110 grammes de CO2 par km. Ceci malgré l'objectif européen de 95g/km qui est entré en vigueur cette année, et que les constructeurs automobiles européens doivent respecter ou faire face à des amendes élevées. En 2019, le groupe FCA, propriétaire de Fiat, a dû recourir à la formation d'un pool avec Tesla - ce qui lui a coûté 1,8 milliard d'euros - afin d'éviter des amendes plus importantes pour ne pas produire et vendre des voitures à zéro et à faibles émissions.
Veronica Aneris a conclu :
A la veille du lancement de la Fiat500e, le premier mode entièrement électrique de FCA, le gouvernement aurait dû allouer des fonds uniquement aux nouvelles technologies. Une stratégie industrielle intelligente et tournée vers l'avenir garantirait que la garantie de prêt de l'État pour FCA s'accompagne de conditions vertes et que le mécanisme de mise au rebut ne concernerait que les voitures à zéro émission. Au lieu de cela, avec ce décret, le gouvernement fait preuve d'un manque de vision inquiétant pour accompagner le secteur automobile italien dans la révolution de la mobilité électrique. »
Le président de la République Sergio Mattarella avec John Elkann, président de Fiat Chrysler Automobiles, à l'occasion de la présentation de la nouvelle voiture "Fiat 500" elettrica
(photo de Francesco Ammendola – Ufficio per la Stampa e la Comunicazione della Presidenza della Repubblica)
Le vote confirme également la proposition initiale du gouvernement d'ouvrir le fonds national de renouvellement du parc de bus aux véhicules diesel polluants, freinant l'électrification des transports publics.
Voiture électrique, Images reproduites avec l'aimable autorisation de Fiat, FCA 