Un ensemble de 400 têtes sbc 624 ou 883 fonctionnera-t-il sur un 327 avec came Corvette 327 de 350 ch ?

Alors que les culasses 400 SBC (soit 624 ou 883 moulées) se boulonnent physiquement sur un bloc 327, l'arbre à cames de la Corvette 327 de 350 ch n'est pas un choix approprié pour une utilisation avec ces culasses. Les culasses 400 SBC ont des chambres de combustion plus grandes et des configurations d'orifices différentes par rapport aux culasses d'origine d'une Corvette 327, ce qui affectera les performances et l'efficacité du moteur avec l'arbre à cames actuel.

Voici quelques considérations et défis auxquels vous pourriez être confronté :

1. Modifications du taux de compression :Les têtes 400 SBC ont généralement des chambres de combustion plus grandes que les 327 têtes d'origine. Cela peut diminuer considérablement le taux de compression du moteur, affectant sa puissance et ses performances. Pour obtenir le taux de compression souhaité, vous devrez peut-être utiliser des joints de culasse plus épais ou effectuer des modifications supplémentaires.

2. Compatibilité des vannes :Les tailles et emplacements des vannes dans les têtes 400 SBC peuvent ne pas correspondre à ceux des têtes 327. Vous devrez peut-être changer les soupapes, les ressorts de soupape et/ou les guides de soupape pour garantir le bon fonctionnement des soupapes et profiter des ports plus grands.

3. Désalignement des ports :Les orifices d'admission et d'échappement des têtes 400 SBC peuvent ne pas s'aligner parfaitement avec le collecteur d'admission et les collecteurs d'échappement conçus pour le moteur 327. Cela peut entraîner une réduction du débit et des performances. Des modifications personnalisées des têtes ou des collecteurs peuvent être nécessaires pour obtenir un alignement correct des ports.

4. Compatibilité des arbres à cames :L'arbre à cames 327 Corvette 350 ch est conçu pour être utilisé avec les culasses 327 d'origine et leurs caractéristiques de port spécifiques. L'utilisation de cet arbre à cames avec les différentes tailles et formes d'orifices des têtes 400 SBC peut entraîner un calage des cames sous-optimal, un débit d'air réduit et une diminution des performances du moteur.

Dans l'ensemble, bien qu'il soit possible d'installer 400 têtes SBC sur un 327, cela nécessite un examen attentif, des calculs et des modifications potentiellement importantes pour obtenir de bonnes performances et une bonne efficacité du moteur. Il serait conseillé de faire appel à l'expertise d'un constructeur de moteurs expérimenté ou de consulter la littérature spécialisée sur les modifications de moteurs pour garantir un résultat positif.