Outils :
- douille 10 mm
- douille 15 mm
-Barre de coupe
-Tournevis à tête plate
-Lumière de synchronisation
Procédure :
1. Préparer le véhicule :
- Garez le Neon dans un endroit sûr et plat.
- Engagez le frein de stationnement et coupez le moteur.
- Laisser refroidir le moteur s'il a fonctionné.
- Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Localisez les repères de synchronisation :
- Ouvrez le capot et localisez le couvercle de la courroie de distribution à l'avant du moteur.
- Retirez le couvercle de la courroie de distribution en retirant les boulons qui le maintiennent en place.
- Vous verrez maintenant le repère de calage du vilebrequin sur la poulie de vilebrequin et le repère de calage de l'arbre à cames sur le pignon d'arbre à cames.
3. Régler le repère de calage du vilebrequin :
- À l'aide d'une douille de 15 mm et d'une barre de coupe, faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le repère « 0 » sur la poulie de vilebrequin s'aligne avec l'indicateur de calage sur le bloc moteur.
4. Vérifiez le repère de calage de l'arbre à cames :
- Le repère de calage de l'arbre à cames doit être aligné avec l'encoche devant la poulie d'arbre à cames.
5. Assurer le positionnement du piston :
- Pour confirmer le bon timing, retirez le fil de bougie du cylindre numéro 1 (généralement marqué « 1 ») et utilisez un long tournevis à tête plate pour l'insérer dans le trou de la bougie.
- Faire tourner lentement le vilebrequin à l'aide du boulon de manivelle jusqu'à sentir le piston à son point le plus haut (PMH).
- Revérifiez si les repères de chronométrage sont toujours alignés.
6. Régler le calage de l'allumage :
- Réinstallez le couvercle de la courroie de distribution et connectez la borne négative de la batterie.
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes pour qu'il se réchauffe.
- Connectez une lampe stroboscopique au fil de bougie du cylindre numéro 1.
- Dirigez la veilleuse vers les repères de calage de la poulie de vilebrequin.
- Ajustez le distributeur (le cas échéant) ou le dispositif de réglage de synchronisation (si électronique) jusqu'à ce que le repère de synchronisation s'aligne avec l'indicateur de synchronisation.
7. Vérification finale :
- Une fois le calage correctement réglé, coupez le moteur et revérifiez l'alignement des repères de calage.
8. Réassembler :
- Réinstallez tous les composants déposés tels que le couvercle de la courroie de distribution et les fils de bougie.
Remarque :
Si les repères de synchronisation sont considérablement décalés ou ne peuvent pas être alignés correctement, il peut y avoir un problème mécanique sous-jacent qui doit être résolu. Dans ce cas, il est recommandé de consulter un mécanicien qualifié ou de se référer au manuel d'entretien du véhicule pour plus de conseils.
