Voici une explication simplifiée du fonctionnement d'un turbo :
1. Capture d’énergie des gaz d’échappement :Le turbocompresseur est connecté au système d’échappement d’un moteur. Lorsque les gaz d'échappement du moteur sont expulsés, ils traversent une roue de turbine à l'intérieur du carter du turbo.
2. Rotation de la roue de la turbine :Les gaz d'échappement à haute pression font tourner la roue de la turbine rapidement, atteignant souvent des dizaines de milliers de tours par minute (RPM).
3. Compresseur centrifuge :De l’autre côté du turbocompresseur, se trouve une roue de compresseur centrifuge reliée à la roue de turbine. Lorsque la roue de la turbine tourne, elle entraîne la roue du compresseur via un arbre commun.
4. Compression de l'air :La roue du compresseur aspire l'air de l'atmosphère, le comprime et augmente sa pression. L'air comprimé est ensuite forcé dans le système d'admission du moteur.
5. Refroidissement intermédiaire (en option) :Dans certains moteurs turbocompressés, un refroidisseur intermédiaire est utilisé entre le turbocompresseur et le système d'admission. Le refroidisseur intermédiaire aide à refroidir l'air comprimé, augmentant ainsi sa densité et son efficacité.
6. Augmentation de l'oxygène et du carburant :L'air plus dense et sous pression fourni par le turbocompresseur contient plus d'oxygène. Mélangé au carburant dans les cylindres du moteur, il permet une combustion plus efficace et une plus grande libération d'énergie.
7. Power Boost :L’augmentation de la pression et de la teneur en oxygène permet au moteur de brûler plus de carburant et de produire plus de puissance qu’il ne le pourrait sans le turbocompresseur.
En exploitant l'énergie des gaz d'échappement, un turbocompresseur « recycle » efficacement l'énergie des gaz d'échappement et l'utilise pour améliorer les performances et l'efficacité du moteur. Cependant, il est important de noter que les systèmes de suralimentation sont souvent plus complexes et nécessitent des considérations supplémentaires telles qu'une bonne gestion du moteur, des rapports air-carburant et un refroidissement pour éviter des problèmes potentiels tels que des cognements du moteur ou une chaleur excessive.
