Régime de ralenti : Le régime de ralenti est la vitesse à laquelle votre moteur tourne lorsque vous n'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur. Si le régime de ralenti est trop bas, le moteur n’aura pas assez de puissance pour continuer à tourner lorsque vous appuierez sur l’accélérateur. Vous pouvez vérifier le régime de ralenti en regardant le compte-tours sur votre tableau de bord. Le régime de ralenti doit être compris entre 600 et 800 tr/min. S'il est inférieur à cela, vous devrez peut-être le faire régler par un mécanicien.
Mélange de carburant : Le mélange de carburant est le rapport air/carburant dans les cylindres du moteur. Si le mélange de carburant est trop riche (trop de carburant), le moteur ne pourra pas brûler tout le carburant et calera. Si le mélange de carburant est trop pauvre (pas assez de carburant), le moteur n’aura pas assez de puissance pour continuer à fonctionner. Vous pouvez vérifier le mélange de carburant à l'aide d'un capteur d'oxygène. Le capteur d'oxygène doit être situé dans le collecteur ou le tuyau d'échappement. La lecture du capteur d'oxygène doit être comprise entre 0,1 et 0,9 volts. S'il est inférieur à 0,1 volt, le mélange carburé est trop riche. S'il est supérieur à 0,9 volt, le mélange carburé est trop pauvre.
Bougies d'allumage : Les bougies d'allumage fournissent l'étincelle qui enflamme le carburant dans les cylindres du moteur. Si les bougies d’allumage sont usées ou sales, elles ne pourront pas produire une étincelle suffisamment puissante pour enflammer le carburant et le moteur calera. Vous pouvez vérifier les bougies d'allumage en les retirant du moteur et en regardant les électrodes. Les électrodes doivent être propres et non usées. Si elles sont usées, vous devrez remplacer les bougies d'allumage.
Filtre à carburant : Le filtre à carburant élimine les impuretés du carburant avant qu'il n'atteigne le moteur. Si le filtre à carburant est bouché, le moteur ne pourra pas obtenir suffisamment de carburant et calera. Vous pouvez vérifier le filtre à carburant en le regardant. S'il est sale ou bouché, vous devrez le remplacer.
Filtre à air : Le filtre à air élimine la poussière et la saleté de l'air avant qu'elles ne pénètrent dans le moteur. Si le filtre à air est bouché, le moteur ne pourra pas obtenir suffisamment d’air et calera. Vous pouvez vérifier le filtre à air en le regardant. S'il est sale ou bouché, vous devrez le remplacer.
Injecteur de carburant : L'injecteur de carburant pulvérise du carburant dans les cylindres du moteur. Si l’injecteur de carburant est bouché ou sale, il ne pourra pas pulvériser suffisamment de carburant dans les cylindres et le moteur calera. Vous pouvez vérifier l'injecteur de carburant en le retirant du moteur et en regardant le motif de pulvérisation. Le jet de pulvérisation doit être une fine brume. Si ce n'est pas le cas, vous devrez nettoyer l'injecteur de carburant ou le remplacer.
Capteur MAF (débit d'air massique) : Le capteur MAF calcule la quantité d'air entrant dans le moteur. Si le capteur MAF est sale ou fonctionne mal, il risque de ne pas envoyer les signaux corrects à l'ordinateur du moteur, ce qui pourrait entraîner un calage. Vous pouvez essayer de nettoyer le capteur MAF avec un nettoyant MAF (disponible dans les magasins de pièces automobiles) et vérifier si le calage diminue. Sinon, vous devrez peut-être remplacer le capteur.
Corps de papillon : Le corps de papillon contrôle la quantité d’air qui peut pénétrer dans le moteur. Si le corps de papillon est sale ou fonctionne mal, il risque de ne pas s'ouvrir correctement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, ce qui peut provoquer un calage. Vous pouvez essayer de nettoyer le corps de papillon avec un nettoyant pour corps de papillon (disponible dans les magasins de pièces automobiles) et vérifier si cela aide. Sinon, vous devrez peut-être remplacer le corps de papillon.
Contacteur d'allumage défectueux : Dans de rares cas, un contacteur d’allumage défectueux peut également provoquer des problèmes de calage. Si le contacteur d'allumage n'alimente pas correctement le système électrique du moteur, cela peut entraîner un calage.
ECM/PCM (module de commande du moteur/module de commande du groupe motopropulseur) : L'ECM/PCM est l'ordinateur principal du moteur de votre véhicule. S'il y a un problème avec l'ECM/PCM, cela pourrait entraîner un blocage. Le diagnostic et la résolution des problèmes ECM/PCM nécessitent généralement l'aide d'un professionnel.
Fuites de vide : Les fuites de vide peuvent provoquer divers problèmes, notamment le blocage. Vérifiez les tuyaux d'aspiration desserrés ou déconnectés et remplacez-les si nécessaire.
Si vous avez vérifié toutes ces choses et que votre voiture cale toujours, vous devriez l'emmener chez un mécanicien pour un diagnostic plus approfondi.
