1. Combustion incomplète :Pendant le processus de combustion, toute l'essence n'est pas complètement brûlée. Certaines particules de carburant peuvent échapper à la combustion ou ne réagir que partiellement, conduisant à des hydrocarbures non brûlés. Cette combustion incomplète entraîne une perte d’énergie qui aurait pu être utilisée pour la production d’électricité.
2. Perte de chaleur :Une quantité importante d'énergie est perdue sous forme de chaleur pendant le fonctionnement du moteur. Le processus de combustion génère des températures élevées, mais toute cette chaleur n’est pas convertie efficacement en énergie mécanique. La chaleur est perdue par le système d'échappement du moteur, les parois des cylindres et le radiateur. Cette perte de chaleur réduit le rendement global du moteur.
3. Frottements :Les pièces mobiles à l'intérieur du moteur, telles que les pistons, les segments de piston et les roulements, créent des frictions. Surmonter cette friction nécessite de l’énergie, qui est finalement gaspillée sous forme de chaleur. La friction contribue également à l’usure des composants du moteur.
4. Inefficacités mécaniques :Il existe diverses inefficacités mécaniques au sein d'un moteur, telles que la résistance de la transmission (transmission, arbre de transmission et roues) et les inefficacités de la commande de soupapes et des systèmes d'injection de carburant. Ces inefficacités entraînent des pertes d’énergie et réduisent l’efficacité globale de la conversion de l’énergie de l’essence en travail mécanique.
5. Pertes des gaz :Dans les moteurs à combustion interne, un papillon des gaz est utilisé pour contrôler le débit d'air dans le moteur. Lorsque le papillon n’est pas complètement ouvert, cela crée une restriction qui réduit l’efficacité volumétrique du moteur. Cet effet d'étranglement entraîne une perte d'énergie et une diminution des performances du moteur.
6. Charges parasites :Divers systèmes et composants auxiliaires d'un véhicule, tels que l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation, tirent de l'énergie du moteur pour fonctionner. Ces charges parasites consomment de l’énergie qui n’est pas directement liée à la propulsion, conduisant à une efficacité réduite.
En raison de ces facteurs, seule une partie du contenu énergétique de l’essence est réellement convertie en travail ou en mouvement utile. Le reste est perdu sous forme de chaleur perdue, de friction et d’autres inefficacités, limitant l’efficacité globale des moteurs à essence. Des progrès dans la technologie et la conception des moteurs, tels que des systèmes d'injection de carburant améliorés, des turbocompresseurs et des groupes motopropulseurs hybrides, ont été développés pour minimiser ces pertes et améliorer le rendement énergétique.
