Contrôler la vitesse de rotation :
- Les moteurs d'hélicoptère alimentent les arbres rotatifs situés au sommet du fuselage.
- La tête du rotor relie le moteur rotatif aux pales de l'hélicoptère.
Change le mouvement de rotation en battement :
- Le moteur principal entraîne un arbre tournant à l'intérieur du moyeu ou de la tête du rotor.
- Le mouvement de rotation transmet la force centrifuge aux charnières battantes,
provoquant le battement des lames de haut en bas lorsqu'elles tournent.
Modifiez l'angle de levage de chaque lame :
- Au bas de chaque pale se trouvent des éléments de commande - des mécanismes de plateau cyclique - qui font varier les angles de levage au cours des différentes étapes de rotation.
- Les pales étant soumises à des forces variables, l'ajustement de leur portance est essentiel pour le vol.
Ajustez le pas des pales selon les commandes pilotes :
- Les entrées des commandes de l'avion ajustent les mouvements du plateau cyclique, modifiant les angles de levage des pales lorsque la tête tourne.
- Les positions des pales affectent directement la portance fournie par le système de rotor.
Réduire le couple :
- Les hélicoptères subissent naturellement des mouvements de torsion opposés à la rotation du rotor principal.
- La tête du rotor comporte des composants mécaniques
comme les ensembles de plateaux cycliques, qui compensent ces forces, réduisant ainsi les vibrations de torsion.
Maintenir la synchronisation des lames via les amortisseurs :
- Les amortisseurs dans le système rotatif atténuent les balancements excessifs
causés par les flux d'air variables à travers les pales de l'hélicoptère.
- Le maintien de la synchronisation est vital pour la stabilité et réduit les vibrations en vol.
Essentiellement, la tête du rotor gère le mouvement des pales, les variations de portance, minimise l'influence des forces naturelles grâce aux contrôles des vibrations et permet à un hélicoptère de se soulever efficacement et d'être piloté avec précision dans des atmosphères imprévisibles.
