1. Couple du rotor principal :Lorsque le rotor principal d'un hélicoptère tourne, il génère une portance pour maintenir l'hélicoptère en vol. Cependant, cette rotation produit également une force réactive appelée couple, qui tend à faire tourner l’hélicoptère dans la direction opposée.
2. Besoin d'un rotor de queue :Pour contrecarrer ce couple et maintenir la stabilité, les hélicoptères utilisent un rotor de queue. Le rotor de queue est un rotor plus petit situé à l'extrémité arrière de l'hélicoptère, généralement monté verticalement ou horizontalement.
3. Poussée du rotor de queue :Le rotor de queue génère une poussée en faisant tourner ses pales. Cette poussée agit dans une direction perpendiculaire au plan du rotor principal et s'oppose au couple créé par le rotor principal. En générant cette force opposée, le rotor de queue aide à empêcher l’hélicoptère de tourner de manière incontrôlable.
4. Vectorisation de poussée :Pour contrecarrer efficacement le couple du rotor principal, le rotor de queue est conçu pour produire une poussée de manière contrôlée. L'angle des pales du rotor de queue et leur vitesse de rotation peuvent être ajustés pour faire varier la quantité de poussée générée. Cela permet au pilote de maintenir la stabilité directionnelle et de contrôler le lacet (rotation autour de l'axe vertical) de l'hélicoptère.
5. Efficacité du rotor de queue :L'efficacité du rotor de queue est cruciale pour maintenir un contrôle directionnel adéquat. Les concepteurs visent à minimiser la puissance requise par le rotor de queue tout en garantissant qu'il peut générer une poussée suffisante pour contrecarrer efficacement le couple du rotor principal.
6. Système anti-couple :La combinaison du rotor principal et du rotor de queue est appelée système anti-couple de l'hélicoptère. Ils travaillent ensemble pour contrecarrer le couple produit par le rotor principal et assurent la stabilité et le vol contrôlé de l'hélicoptère.
En résumé, la poussée du rotor de queue est la force générée par le rotor de queue d'un hélicoptère pour contrecarrer le couple produit par le système du rotor principal, assurant ainsi la stabilité et le contrôle directionnel de l'avion.
