Résistance et durabilité :les tuyaux GI, en particulier de grade B, ont une résistance à la traction inférieure à celle des matériaux couramment utilisés dans les cadres de motos, tels que les alliages d'acier ou l'aluminium. Cela signifie qu'ils sont plus susceptibles de se plier ou de se briser sous l'effet d'une contrainte, ce qui les rend dangereux pour une utilisation dans un cadre de moto soumis à des forces et des vibrations élevées.
Résistance à la corrosion :Bien que les tuyaux GI soient galvanisés pour offrir une certaine protection contre la corrosion, le revêtement peut être compromis avec le temps, en particulier dans les zones où le tuyau est exposé à l'humidité ou au sel. Cela peut entraîner la rouille et la détérioration du tuyau, affaiblissant ainsi son intégrité structurelle.
Poids :les pipes GI sont relativement lourdes par rapport aux autres matériaux utilisés dans les cadres de motos. Cela ajoute du poids inutile à la moto, affectant sa maniabilité, ses performances et son efficacité énergétique.
Soudabilité :les tuyaux GI peuvent être difficiles à souder efficacement en raison de la présence d'un revêtement de zinc. Le soudage de l'acier galvanisé peut produire des fumées nocives et nécessite des techniques de soudage spéciales, ce qui peut augmenter la complexité et le coût de fabrication.
Apparence :les tuyaux GI ont une finition galvanisée terne qui peut ne pas être esthétique pour un cadre de moto.
Pour ces raisons, il n'est pas recommandé d'utiliser des tuyaux GI grade B dans les cadres de motos. Au lieu de cela, les fabricants de motos utilisent généralement des alliages d’acier à haute résistance ou des alliages d’aluminium spécialement conçus et testés pour les exigences de la construction de motos. Ces matériaux offrent une meilleure résistance, durabilité, résistance à la corrosion et performances globales pour les cadres de motos.
