1. Retirez la bougie d'allumage.
2. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le piston soit au point mort haut (PMH). Cela peut être fait en insérant un tournevis dans le trou de la bougie d'allumage et en tournant le moteur jusqu'à ce que le piston pousse le tournevis vers l'extérieur.
3. Une fois que le piston est au PMH, alignez les repères de calage sur le pignon d'arbre à cames et le pignon de vilebrequin. Les marques de chronométrage sont généralement un petit point ou une ligne.
4. Si les repères de calage ne sont pas alignés, tournez le pignon de vilebrequin jusqu'à ce qu'ils le soient.
5. Une fois les repères de calage alignés, serrez le boulon du pignon d'arbre à cames.
6. Remplacez la bougie d'allumage.
7. Démarrez le moteur et vérifiez le calage. Le moteur doit fonctionner sans problème et sans aucun bruit de cognement ou de cliquetis.
Si le moteur ne tourne pas correctement, vous devrez peut-être ajuster légèrement le calage. Pour ce faire, tournez légèrement le pignon de vilebrequin dans les deux sens jusqu'à ce que le moteur tourne correctement.
Une fois que vous êtes satisfait du timing, resserrez le boulon du pignon d’arbre à cames.
