Outils nécessaires :
- Jeu de douilles
- Lumière de synchronisation
- Barre de coupe
- Roue à degrés ou disque de chronométrage
- Tournevis
- Jauge d'épaisseur
Procédure :
Étape 1 : Préparation
- Débranchez le fil de bougie et retirez le couvercle d'allumage pour accéder aux repères de calage sur le volant moteur.
Étape 2 : Réglage du PMH (point mort haut)
- Insérez un tournevis ou un outil qui ne marquera pas le piston dans le trou de la bougie.
- Tournez doucement le vilebrequin (généralement en utilisant l'écrou du volant moteur ou en tournant l'ensemble kick).
- Gardez un œil sur le tournevis ou l'outil inséré lorsque vous tournez le vilebrequin. Lorsque le piston atteint le point le plus haut et commence à descendre, vous savez que vous êtes proche du PMH.
- Continuez à tourner lentement le vilebrequin dans le même sens jusqu'à ce que vous observiez que le tournevis s'arrête de bouger. Cela indique que le piston est exactement au PMH.
- Une fois le piston au PMH, arrêter de faire tourner le vilebrequin.
Étape 3 : Alignement des repères de synchronisation
- Rechercher des repères de calage sur le volant moteur et sur la culasse ou le carter.
- Aligner le repère de calage du volant moteur avec le repère de référence de la culasse. Cela garantit que le vilebrequin est dans la bonne position.
- Certains moteurs de 110 cm3 peuvent utiliser une roue à degrés ou un disque de distribution au lieu des repères de distribution standard. Dans ce cas, alignez le repère de calage sur la roue ou le disque avec la référence du point mort haut (repère 0 degré).
- Si vous constatez que les repères de calage sur le volant moteur et la culasse s'alignent, passez à l'étape 6. Si les repères ne correspondent pas, passez à l'étape suivante.
Étape 4 : Réglage de la chaîne/de l'engrenage/de la courroie de distribution
- Si les repères de distribution ne sont pas alignés, il est nécessaire d'ajuster la chaîne de distribution, les engrenages ou la courroie pour aligner les repères.
- Pour une chaîne/engrenage de distribution, vous devrez peut-être desserrer le boulon de réglage de la chaîne/engrenage, repositionner la chaîne ou l'engrenage, puis resserrer le boulon.
- Pour une courroie de distribution, il peut être nécessaire de retirer le couvercle de la courroie, de desserrer le tendeur, de retirer et de remplacer correctement la courroie et de remettre en place le tendeur.
Étape 5 :Revérifier l'alignement
- Après avoir réglé la chaîne de distribution, l'engrenage ou la courroie, vérifiez à nouveau l'alignement des repères de distribution sur le volant moteur et la culasse du moteur. Assurez-vous qu’ils correspondent précisément.
Étape 6 : Réglage du jeu des soupapes (le cas échéant)
- Certains moteurs de 110 cm3 peuvent nécessiter un réglage du jeu aux soupapes. Le cas échéant, utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier et ajuster l'écart entre la tige de valve et le lobe de came comme spécifié par le fabricant.
- Régler le jeu aux soupapes à l'aide de la vis de réglage (si présente).
Étape 7 :Réattacher les composants
- Réinstallez le couvercle d'allumage et rebranchez le câble de bougie.
Étape 8 :Vérification finale
- Vérifiez à nouveau toutes les marques de calage et les réglages du jeu des soupapes pour vous assurer que tout est correctement réglé.
Une fois le timing réglé, vous pouvez rattacher en toute confiance les composants restants du moteur et démarrer le moteur. N'oubliez pas que les spécifications de calage peuvent varier en fonction du modèle de moteur 110 cm3 spécifique, alors reportez-vous toujours au manuel du moteur ou à toute donnée d'entretien fournie pour les réglages de calage exacts et la procédure pour votre moteur.
