* Une jauge d'épaisseur
* Une clé à bougie
* Une clé à douille de 10 mm
* Un tournevis
1. Retirez la bougie d'allumage.
2. Insérez la jauge d'épaisseur dans le trou de la bougie d'allumage et mesurez l'écart entre l'électrode et le fil de terre. L'écart doit être compris entre 0,018 et 0,020 pouces.
3. Si l'écart n'est pas dans la plage correcte, utilisez le tournevis pour ajuster l'électrode jusqu'à ce qu'il le soit.
4. Réinstallez la bougie d'allumage.
5. Localisez le couvercle d'inspection de distribution sur le côté gauche du moteur. Il s'agit d'un petit couvercle rond avec une seule vis au centre.
6. Retirez la vis et retirez le couvercle.
7. Vous verrez un rotor et un stator à l’intérieur du couvercle. Le rotor est la partie tournante et le stator est la partie fixe.
8. Il y a deux marques sur le rotor, une marquée « F » et une marquée « T ». La marque « F » signifie « tir » et la marque « T » signifie « point mort haut ».
9. Le repère « T » doit s'aligner avec le repère sur le stator lorsque le piston est au sommet de sa course.
10. Si les marques ne sont pas alignées, vous devrez ajuster le timing.
11. Pour régler le timing, desserrez les deux vis qui maintiennent le stator en place.
12. Tournez le stator dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse jusqu'à ce que le repère « T » sur le rotor s'aligne avec le repère sur le stator.
13. Serrez les deux vis qui maintiennent le stator en place.
14. Remplacez le couvercle d'inspection de distribution.
Votre Yamaha Blaster 2001 est désormais chronométrée correctement.
