Si votre pompe à carburant ne fournit pas suffisamment de pression, le moteur peut caler lorsque vous lâchez la clé. Vérifiez la pression de la pompe à carburant avec un manomètre de carburant. Si la pression est basse, remplacez la pompe à carburant.
Filtre à carburant
Un filtre à carburant obstrué peut également restreindre le débit de carburant et faire caler le moteur. Remplacez le filtre à carburant tous les 15 000 miles ou selon les recommandations du constructeur de votre véhicule.
Fuite de vide
Une fuite de vide peut provoquer le calage du moteur car elle permet à de l'air d'entrer dans le moteur qui n'est pas mesuré par le capteur de débit d'air massique. Cela peut provoquer un fonctionnement pauvre et un calage du moteur. Vérifiez les fuites de vide en inspectant les tuyaux d'aspiration et les connexions. Si vous constatez des fuites, réparez-les immédiatement.
Valve de régulation d'air de ralenti
La soupape de commande d'air de ralenti (IACV) contrôle la quantité d'air qui contourne le corps de papillon au ralenti. Si l’IACV ne fonctionne pas correctement, le moteur peut caler. Nettoyez l'IACV avec un nettoyant pour corps de papillon et vérifiez son fonctionnement. Si l'IACV ne fonctionne pas correctement, remplacez-le.
Capteur de position du papillon
Le capteur de position du papillon (TPS) indique au module de commande du moteur (ECM) jusqu'où le papillon est ouvert. Si le TPS ne fonctionne pas correctement, le moteur peut caler. Vérifiez le TPS avec un multimètre et remplacez-le si nécessaire.
