- Débrancher le connecteur de l'injecteur de carburant.
- Connectez une lampe témoin entre la borne positive de la batterie et la borne du connecteur de l'injecteur de carburant.
- Mettez le contact.
- Le voyant de test doit s'allumer si l'injecteur de carburant est alimenté.
- Si le voyant de test ne s'allume pas, vérifiez le fusible et le relais de l'injecteur de carburant.
- Remplacez l'injecteur de carburant s'il n'est pas alimenté.
2. Vérifiez la pression du carburant :
- Connecter un manomètre de carburant à la rampe d'injection.
- Mettez le contact.
- La pression du carburant doit être comprise entre 35 et 45 psi.
- Si la pression du carburant est trop basse, vérifiez la pompe à carburant, le filtre à carburant et le régulateur de pression de carburant.
- Remplacez l'injecteur de carburant si la pression du carburant est trop élevée.
3. Vérifiez la compression :
- Retirez la bougie d'allumage du cylindre qui a des ratés.
- Insérez un testeur de compression dans le trou de la bougie.
- Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le manomètre de compression indique la pression la plus élevée.
- La compression doit être comprise entre 120 et 150 psi.
- Si la compression est trop faible, le cylindre peut être endommagé.
4. Vérifiez le calage de l'allumage :
- Connectez une veilleuse au fil de bougie numéro un.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
- Dirigez la lampe stroboscopique vers les repères de calage du moteur.
- Les repères de calage doivent être alignés avec le pointeur sur le carter de distribution.
- Si le timing est décalé, réglez-le selon les spécifications du fabricant.
5. Si toutes les vérifications ci-dessus sont normales, le cylindre peut avoir des ratés d'allumage en raison d'un problème mécanique :
- Comme un segment de piston ou une valve usée.
- Dans ce cas, le moteur devra être réparé ou remplacé.
