Voici quelques causes possibles d'une faible compression dans le cylindre 3 :
- Segment de piston qui fuit :un segment de piston qui fuit peut permettre au mélange air-carburant de s'échapper du piston, réduisant ainsi la compression.
- Soupape qui fuit :Une soupape d'admission ou d'échappement qui fuit peut également permettre au mélange air-carburant de s'échapper, réduisant ainsi la compression.
- Joint de culasse endommagé :Un joint de culasse endommagé peut permettre au liquide de refroidissement ou à l'huile de s'infiltrer dans le cylindre, réduisant ainsi la compression.
- Paroi de cylindre rayée :Une paroi de cylindre rayée peut permettre au mélange air-carburant de s'échapper du piston, réduisant ainsi la compression.
Pour déterminer la cause exacte de la faible compression dans le cylindre 3, vous devrez effectuer un test de fuite du cylindre. Ce test vous aidera à identifier la source de la fuite et vous permettra de déterminer la meilleure marche à suivre pour la réparer.
Voici les étapes à suivre pour effectuer un test de fuite de bouteille :
- Retirer la bougie du cylindre concerné.
- Insérez un testeur de fuite de cylindre dans le trou de la bougie.
- Connectez le compresseur d'air au testeur de fuite du cylindre.
- Réglez le compresseur d'air à 100 psi.
- Observer la jauge du testeur de fuite du cylindre. Si la jauge indique 0 %, alors le cylindre ne fuit pas. Si la jauge indique plus de 0 %, cela signifie que le cylindre fuit.
- Écoutez la source de la fuite. Si vous entendez de l'air s'échapper du tuyau d'échappement, cela signifie que la soupape d'échappement fuit. Si vous entendez de l'air s'échapper du collecteur d'admission, cela signifie que la soupape d'admission fuit. Si vous entendez de l'air s'échapper du carter, cela signifie que les segments de piston fuient.
- Une fois que vous avez identifié la source de la fuite, vous pouvez prendre les mesures appropriées pour la réparer.
