Voici les raisons spécifiques pour lesquelles un Chevrolet V8 ne se boulonnera pas directement à la transmission automatique V6 Firebird de 3,1 litres de 1990 :
1. Modèle de boîtier de cloche :Le modèle de boîtier en cloche d'un Chevrolet V8 (4,3 L, 5,0 L, 5,7 L) est différent de celui du V6 de 3,1 litres. Le V8 utilise un modèle de boîtier de cloche « petit bloc », tandis que le V6 utilise un modèle de boîtier de cloche « métrique ». Cela signifie que les modèles de boulons à l'arrière du moteur V8 et du moteur V6 sont différents, ce qui rend impossible le boulonnage du moteur V8 directement sur la transmission V6.
2. Emplacement du support moteur :Les supports moteur du moteur V8 sont situés dans des positions différentes par rapport aux supports moteur du moteur V6. Cela signifie que le moteur V8 ne s'intégrera pas correctement dans le compartiment moteur de la Firebird sans modifications importantes, telles que le déplacement des supports moteur.
3. Différences de transmission :Le Firebird V6 de 3,1 litres de 1990 utilise une transmission automatique à 4 vitesses (THM125). Les moteurs Chevrolet V8 utilisent généralement une transmission automatique à 3 ou 4 vitesses. Les différents types de transmission auront des modèles de boulons différents pour le support de transmission et la connexion de l'arbre de transmission, ce qui rendra difficile la connexion du moteur V8 à la transmission V6 existante.
Ce ne sont là que quelques-unes des raisons pour lesquelles un Chevrolet V8 ne se boulonnera pas directement à la transmission automatique V6 Firebird de 3,1 litres de 1990. L'échange d'un moteur différent dans un véhicule nécessite généralement des modifications importantes et une fabrication sur mesure, qui ne doivent être tentées que par des mécaniciens expérimentés disposant des outils et des connaissances appropriés.
