Outils et matériel :
- Douilles et clés métriques
- Bac de vidange
- Liquide de refroidissement
- Nouvelle pompe à eau
- Nouveau thermostat (recommandé)
- Nouveau joint de pompe à eau
- Produit d'étanchéité pour filetage
- Pinces
- Entonnoir
- Tournevis
Instructions :
1. Retirez le bouchon de vidange du radiateur et vidangez le liquide de refroidissement dans un bac de récupération. Assurez-vous qu'il a refroidi pour éviter les brûlures.
2. Débranchez les durites supérieure et inférieure du radiateur de la pompe à eau. Vous pouvez utiliser un tournevis ou une pince pour retirer les pinces à ressort.
3. Retirez les boulons retenant la pompe à eau au moteur. Cela peut nécessiter une combinaison de clés à douille profonde et de clés ordinaires.
4. Retirez l'ancienne pompe à eau et son joint, en prenant soin de nettoyer tout vieux matériau.
5. Installez le nouveau joint de pompe à eau et appliquez une fine couche de produit d'étanchéité pour filetage sur la surface du joint de la nouvelle pompe.
6. Placez la nouvelle pompe à eau en position et fixez-la avec les boulons retirés précédemment.
7. Rebranchez les durites supérieure et inférieure du radiateur et fixez-les avec les colliers.
8. Remplacez le bouchon de vidange du radiateur.
9. Remplissez le système de liquide de refroidissement via le radiateur ou un bouchon de remplissage de liquide de refroidissement, selon la conception de votre véhicule.
10. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. Vérifiez l'absence de fuites et assurez-vous que la jauge de température fonctionne correctement.
Voici quelques conseils supplémentaires :
- Assurez-vous de recycler l'ancien liquide de refroidissement, car il est nocif pour l'environnement.
- Il est recommandé de remplacer le thermostat lorsque vous remplacez la pompe à eau, car c'est le bon moment pour le faire, et si l'ancien thermostat est défectueux, cela peut interférer avec le bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Faites attention à la manière dont les courroies et les flexibles sont acheminés lorsque vous les retirez. Sinon, vous risquez de vous battre pour les remettre en place plus tard.
- Serrez bien tous les boulons, mais ne les serrez pas trop, car cela pourrait causer des dommages.
