- Vis de mélange de ralenti déréglée. La vis de mélange au ralenti contrôle la quantité de carburant ajoutée à l'air au ralenti. Lorsque le moteur est froid, l’air est plus dense et le carburateur a besoin de plus de carburant pour maintenir le bon mélange air/carburant. Si la vis de mélange de ralenti est trop enfoncée, le mélange sera trop pauvre et le moteur calera lorsque le starter sera ouvert.
- Le starter automatique ne s'ouvre pas correctement . Le starter automatique est un dispositif qui augmente la quantité de carburant fournie au moteur lorsqu'il est froid. Lorsque le moteur chauffe, le starter s'ouvre, réduisant ainsi la quantité de carburant. Si le starter ne s'ouvre pas correctement, le moteur recevra trop de carburant lorsqu'il est froid et calera lorsque le starter sera ouvert.
- Interrupteur de température défectueux . Le thermocontact détecte la température du moteur et envoie un signal au carburateur pour ouvrir ou fermer le starter. Si le thermostat est défectueux, le carburateur ne recevra pas le signal approprié et le starter ne s'ouvrira ou ne se fermera pas au bon moment.
- Fuite de vide . Une fuite de vide peut faire en sorte que le carburateur reçoive trop ou pas assez de carburant. Lorsque le moteur est froid, une fuite de vide peut amener le carburateur à recevoir trop de carburant, ce qui entraîne un mélange riche et un calage.
- Pompe à carburant faible. Une pompe à carburant faible ou défectueuse peut ne pas être en mesure de fournir suffisamment de carburant au carburateur, ce qui entraînera un manque de ralenti à froid.
