Le carburateur est doté d'un venturi, qui est une section étroite qui augmente la vitesse de l'air. Cette vitesse accrue crée une zone de basse pression qui aspire le carburant de la cuvette du flotteur du carburateur. Le carburant est ensuite mélangé à l’air et envoyé vers les cylindres du moteur via le collecteur d’admission.
Le carburateur est doté d'un flotteur qui contrôle le niveau de carburant dans la cuvette du flotteur. Lorsque le niveau de carburant baisse, le flotteur descend avec lui, ce qui ouvre une vanne qui permet à davantage de carburant de s'écouler dans la cuvette du flotteur. Lorsque le niveau de carburant augmente, le flotteur monte avec lui, ce qui ferme la vanne et arrête le débit de carburant.
Le carburateur est également équipé d'un starter, qui est une vanne papillon qui limite le flux d'air dans le carburateur. Ceci est utilisé pour augmenter le mélange de carburant lorsque le moteur est froid et a besoin de plus de carburant pour démarrer.
Une fois le mélange air-carburant créé, il est envoyé vers les cylindres du moteur via le collecteur d’admission. Le collecteur d'admission est une série de tuyaux qui relient le carburateur aux cylindres du moteur. Le collecteur d'admission est conçu pour répartir le mélange de carburant et d'air uniformément dans tous les cylindres.
Le mélange carburant et air est ensuite comprimé par le piston dans le cylindre du moteur. Cette compression amène le carburant et l’air à se mélanger plus complètement et à devenir plus combustible. Le piston descend ensuite, créant un vide qui aspire le mélange carburant et air dans le cylindre.
La bougie d'allumage enflamme alors le mélange de carburant et d'air, le faisant exploser. Cette explosion fait descendre le piston, créant de la puissance. La soupape d'échappement s'ouvre alors, permettant aux gaz d'échappement de s'échapper du cylindre.
Le cycle se répète ensuite, le piston se déplaçant de haut en bas, comprimant le mélange de carburant et d'air et l'allumant pour créer de l'énergie.
