1. Capteur magnétique :Le capteur CKP est essentiellement un capteur magnétique qui détecte les changements dans le champ magnétique généré par le vilebrequin en rotation. Il se compose d'un noyau magnétique, d'une bobine et d'un circuit de conditionnement de signal.
2. Dents magnétiques ou roue à réluctance :Le vilebrequin est équipé d'une série de dents magnétiques ou d'une roue à réluctance. Lors de la rotation du vilebrequin, ces dents passent devant le capteur, provoquant des variations du champ magnétique.
3. Interaction avec le champ magnétique :Lorsque les dents magnétiques ou la roue à réluctance se déplacent à proximité du capteur, elles perturbent le champ magnétique, induisant une force électromotrice (FEM) ou une tension dans la bobine du capteur.
4. Traitement du signal :La tension fluctuante générée dans la bobine est ensuite envoyée au circuit de conditionnement du signal à l'intérieur du capteur. Ce circuit amplifie et filtre le signal pour produire une sortie propre et utilisable.
5. Génération d'impulsions :Le circuit de traitement du signal convertit le signal de tension analogique en un signal d'impulsion numérique. La fréquence de ces impulsions correspond à la vitesse de rotation du vilebrequin, tandis que leur timing indique la position du vilebrequin.
6. Montage du capteur :Le capteur CKP est généralement monté à proximité du vilebrequin, souvent dans le bloc moteur ou à proximité du volant moteur. Il est positionné de telle sorte que les dents magnétiques ou la roue à réluctance passent à proximité immédiate du capteur.
7. Interface de l'unité de commande du moteur (ECU) :La sortie du capteur CKP est envoyée à l'unité de commande du moteur (ECU). L'ECU utilise ces informations pour contrôler diverses fonctions du moteur telles que l'injection de carburant, le calage de l'allumage et l'actionnement des soupapes. En connaissant la position précise du vilebrequin, l'ECU peut synchroniser avec précision ces événements avec les mouvements du piston.
Le capteur CKP fonctionne en conjonction avec d'autres capteurs, tels que le capteur de position d'arbre à cames (CMP), pour fournir à l'ECU une compréhension complète du fonctionnement du moteur. Ces informations sont cruciales pour optimiser les performances, le rendement énergétique et le contrôle des émissions.
Dans l'ensemble, le capteur de position du vilebrequin agit comme un élément essentiel des systèmes de gestion moteur modernes en mesurant et en transmettant avec précision la position et la vitesse de rotation du vilebrequin. Ces données sont essentielles pour que l'ECU puisse contrôler efficacement diverses fonctions du moteur et garantir un fonctionnement fluide et efficace.
