1. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, celle-ci active le maître-cylindre, qui génère à son tour une pression hydraulique.
2. La pression hydraulique est transmise par les conduites de frein aux étriers de frein situés près de chaque roue.
3. À l'intérieur des étriers de frein, la pression hydraulique pousse les plaquettes de frein contre le disque de frein, qui est fixé au moyeu de roue.
4. La friction générée entre les plaquettes de frein et le rotor en rotation crée une résistance, provoquant le ralentissement ou l'arrêt du rotor et de la roue qui y est reliée.
5. Lorsque les plaquettes de frein s'appuient contre le rotor, elles convertissent l'énergie cinétique (l'énergie du mouvement) en énergie thermique (chaleur). Cette chaleur est dissipée à travers les disques de frein et les composants environnants.
6. Lorsque vous relâchez la pédale de frein, les plaquettes de frein se rétractent du rotor, permettant à la roue de tourner à nouveau librement.
Le disque de frein agit comme un dissipateur thermique, absorbant et dissipant la chaleur générée lors du freinage. Il fournit également une surface lisse et constante avec laquelle les plaquettes de frein peuvent entrer en contact, garantissant ainsi des performances de freinage efficaces.
Les disques de frein sont généralement en fonte ou en acier et sont conçus pour résister à des températures élevées et à des frottements répétés. Au fil du temps, les disques de frein peuvent s'user et devenir plus minces ou développer des surfaces inégales, ce qui peut affecter les performances de freinage. Une inspection et un remplacement réguliers des disques de frein sont essentiels pour maintenir une efficacité et une sécurité de freinage optimales.
De plus, certains véhicules modernes peuvent intégrer des disques de frein ventilés. Les rotors ventilés sont dotés d'aubes ou de canaux internes qui permettent une meilleure circulation de l'air et une meilleure dissipation de la chaleur, améliorant ainsi les performances de freinage.
