1. Moteur à traverse :Dans les moteurs à traverse, qui sont généralement des moteurs diesel marins plus gros, le piston et le vilebrequin sont reliés par une traverse. La traverse est située à l’extérieur du cylindre, permettant un accès facile à la chemise de cylindre. La lubrification est assurée par un système d'alimentation forcée qui délivre de l'huile directement à l'axe de piston et au roulement de la traverse. L'huile s'écoule ensuite dans la chemise de cylindre, lubrifiant les segments de piston et la paroi du cylindre.
2. Récupération du carter :Dans les moteurs diesel marins à piston principal, qui sont des moteurs plus petits couramment utilisés dans les petits bateaux, le balayage du carter est utilisé pour la lubrification des cylindres. Dans cette méthode, le carter est scellé et utilisé pour créer un vide qui aspire l’air et le brouillard d’huile. Ce mélange traverse ensuite les orifices des parois du cylindre, lubrifiant les segments de piston et la chemise de cylindre à mesure que le piston monte et descend.
3. Injection directe :Les moteurs à injection directe ont des injecteurs de carburant qui pulvérisent le carburant directement dans le cylindre. Dans ces moteurs, une huile lubrifiante est mélangée au carburant. Cette lubrification huile dans carburant fournit une couche de protection entre les segments de piston et la chemise de cylindre.
4. Injection d'huile :Certains moteurs diesel marins à deux temps utilisent un système d'injection d'huile spécifiquement pour la lubrification des cylindres. Dans cette méthode, une pompe ou un injecteur séparé est utilisé pour injecter une quantité dosée d'huile lubrifiante directement dans le cylindre à un point prédéterminé du cycle moteur, garantissant que l'huile atteint les zones critiques nécessitant une lubrification.
Il est important de suivre les recommandations et les spécifications du fabricant concernant le type et la fréquence de lubrification requis pour le modèle de moteur spécifique et les conditions de fonctionnement. Une lubrification adéquate est essentielle pour la longévité et la fiabilité du moteur diesel marin à deux temps.
