1. Volant ou console de commande :
L'opération de pilotage commence généralement depuis la timonerie du navire, où se trouve le capitaine ou le timonier. Le volant ou la console de commande sert de périphérique d'entrée principal pour initier les changements de cap.
2. Télémoteur ou émetteur de commande :
Le volant ou la console de commande est connecté à un télémoteur ou à un émetteur de commande. Ce dispositif convertit le mouvement mécanique du volant en signaux électriques.
3. Unité de puissance hydraulique ou électrique :
Les signaux du télémoteur sont ensuite transmis à une centrale hydraulique ou électrique. Cette unité génère la puissance nécessaire pour entraîner les machines de l’appareil à gouverner.
4. Crosse de gouvernail :
Le groupe motopropulseur est relié à la mèche de gouvernail, qui est un arbre vertical situé à l’arrière du navire.
5. Gouvernail :
Le gouvernail est attaché à la mèche du gouvernail, une grande surface plate et mobile immergée dans l'eau. Le gouvernail agit comme la principale surface de contrôle qui modifie la direction du navire.
6. Moteur de direction ou moteur :
Un moteur ou moteur de direction est connecté à la mèche de gouvernail. Ce moteur utilise la puissance générée par le groupe hydraulique ou électrique pour déplacer le gouvernail.
7. Indicateur d'angle de gouvernail :
Un indicateur d'angle de gouvernail est installé sur la passerelle ou la salle de contrôle du navire. Il fournit des informations en temps réel sur l'angle actuel du gouvernail, aidant ainsi l'équipage à surveiller l'état de la direction du navire.
8. Systèmes de rétroaction mécaniques ou électriques :
Le système de direction intègre également des mécanismes de rétroaction pour garantir un contrôle de direction précis et réactif. Ces systèmes de rétroaction communiquent des informations sur la position du gouvernail au volant ou à la console de commande, permettant des ajustements si nécessaire.
9. Systèmes de direction d'urgence :
Les navires sont équipés de systèmes de gouverne de secours ou d'urgence en cas de panne de l'appareil à gouverner principal. Ces systèmes peuvent être actionnés manuellement et servir de moyen redondant pour contrôler la direction du navire dans des situations critiques.
10. Entretien et inspections :
Un entretien, des inspections et des tests réguliers sont essentiels pour garantir la fiabilité et l’efficacité du système de direction. Cela comprend des vérifications périodiques des composants hydrauliques ou électriques, des tringleries de gouvernail et des systèmes de commande à distance.
En travaillant conjointement avec d'autres systèmes de navigation et de contrôle, l'appareil à gouverner joue un rôle fondamental pour assurer la navigation sûre et efficace des navires dans divers environnements maritimes.
