1. Admission d'air :Le piston du moteur se déplace vers le bas pendant la course d'admission, aspirant l'air à travers une soupape d'admission.
2. Compression :Lorsque le piston remonte, il comprime l'air dans le cylindre. Cette compression augmente considérablement sa température et sa pression.
3. Injection de carburant :à un moment précisément déterminé avant que le piston n'atteigne le sommet de sa course (appelé calage d'injection), un injecteur de carburant pulvérise un brouillard de carburant diesel finement atomisé directement dans l'air hautement comprimé et chauffé à l'intérieur du cylindre. Cela contraste avec les moteurs à essence, où le carburant est mélangé à l’air avant d’entrer dans le cylindre.
4. Allumage :La chaleur et la pression intenses dans le cylindre provoquent l’inflammation spontanée du carburant diesel sans qu’il soit nécessaire d’utiliser une bougie d’allumage électrique. Ce processus est appelé auto-allumage ou allumage par compression. La haute pression dans le cylindre garantit que les gouttelettes de carburant se vaporisent rapidement, facilitant ainsi le processus d'allumage.
5. Combustion :Le carburant diesel brûle rapidement, libérant une quantité importante de chaleur et d’énergie. Cette expansion des gaz pousse le piston vers le bas avec une grande force, générant ainsi de la puissance pour le moteur.
Il est important de noter que le système d'injection de carburant d'un moteur diesel est contrôlé avec précision pour délivrer la bonne quantité de carburant au moment approprié. Les moteurs diesel modernes utilisent souvent des systèmes d'injection électronique de carburant avec des injecteurs haute pression pour garantir une distribution de carburant précise et efficace, ce qui entraîne une amélioration des performances du moteur et une économie de carburant.
