1. Moteurs à essence : Dans les moteurs à essence, les systèmes MPFI contrôlent avec précision le débit d'essence dans chaque cylindre. Chaque cylindre est équipé de son propre injecteur de carburant monté stratégiquement près de la soupape d'admission. Les injecteurs reçoivent des signaux électriques de l'unité de commande du moteur (ECU), qui détermine le moment précis et la quantité d'injection de carburant en fonction de divers paramètres de fonctionnement du moteur.
2. Moteurs diesel : Les moteurs diesel utilisent traditionnellement différents systèmes d’injection de carburant en raison des pressions plus élevées et des différentes caractéristiques du carburant diesel. Les systèmes d'injection de carburant à rampe commune sont largement utilisés dans les moteurs diesel modernes, où une pompe haute pression maintient une pression de carburant constante et des injecteurs actionnés par solénoïde contrôlent l'injection précise du diesel dans les cylindres.
Cependant, certains moteurs diesel peuvent également utiliser des systèmes MPFI. Dans les systèmes diesel MPFI, les injecteurs sont actionnés mécaniquement par l'arbre à cames du moteur au lieu d'être contrôlés électroniquement comme dans les moteurs à essence. Cette configuration permet un timing précis de l'injection de carburant mais n'offre pas le même niveau de contrôle sur le processus d'injection que les systèmes d'injection électronique de carburant.
Dans l'ensemble, les systèmes MPFI peuvent être utilisés dans les moteurs essence et diesel, mais la conception et la mise en œuvre spécifiques peuvent varier en fonction du type de moteur et des exigences de performances.
