Voici comment fonctionne le taux de compression :
1. Lorsque le piston descend pendant la course d'admission, un mélange d'air et de carburant (ou de l'air uniquement dans le cas des moteurs à injection directe) est aspiré dans la chambre de combustion.
2. Lorsque le piston atteint le bas de sa course, la soupape d'admission se ferme, emprisonnant le mélange air-carburant dans le cylindre.
3. Lorsque le piston commence à remonter pendant la course de compression, le mélange air-carburant est comprimé, réduisant considérablement son volume.
4. Plus le taux de compression est élevé, plus le mélange air-carburant est comprimé, ce qui entraîne une pression plus élevée à l'intérieur du cylindre.
5. Cette pression plus élevée contribue à obtenir une meilleure combustion et génère plus de puissance lorsque le mélange air comprimé-carburant est enflammé par la bougie d'allumage (dans les moteurs à essence) ou par la chaleur générée par la compression élevée elle-même (dans les moteurs diesel).
6. Un taux de compression plus élevé peut entraîner une augmentation de l'efficacité et de la puissance d'un moteur, car une plus grande partie de l'énergie du carburant est convertie en travail mécanique pendant la combustion. Cependant, cela augmente également la tendance au cliquetis du moteur (allumage prématuré du mélange air-carburant), ce qui peut endommager les composants du moteur.
Par conséquent, les concepteurs de moteurs examinent attentivement le taux de compression en fonction de facteurs tels que le type de carburant, la conception du moteur et les caractéristiques de performance souhaitées afin d'atteindre un équilibre entre puissance, efficacité et fiabilité.
